玩樂無境界 : YAMAHA BW'S專業媒體試駕及Q&A
已更新：2020年11月6日
"如果市場反應良好，YMT絕對會去考量將BW'S導入150平台"
這次的BW'S媒體試駕會在九份金瓜石舉辦，路線包含了柏油路面、水泥鋪裝路面、泥濘以及大量的碎石路，G8IKER這次試乘的是BW'S - D EDITION，以下小編就點出一些這台車必須改的重點，以供參考。
動力 : BW'S搭載與勁戰六台同一平台之VVA技術BLUE CORE引擎，雖然經過重新調校，但在較為嚴苛的路面環境，騎士通常希望有更大的排氣量發揮，或是更出色的扭力輸出。
俗話說的好 : 要馬兒跑，又要馬兒不吃草。但如果是一般野外輕度越野，新一代的BW'S絕對是沒問題 !
煞車系統 : 在政府法規的約束下，現行發售之新車款皆搭載煞車輔助系統，BW'S也不例外的搭載了UBS，前後煞車的操作都會相互牽連的情況下，在柏油路面進行煞車微調修線，或是碎石路面盡量不去操控前煞的狀況，讓BW'S的操控體驗不是那麼順心的。
避震以及輪胎 : 如果是一般道路使用，BW'S的避震是沒有問題的，但在路面狀況顛簸的路面，原廠的避震系統稍嫌硬挺，換句話說 : 他不夠Q。不管是騎乘的體驗，長時間的越野路面騎乘下也會對騎士身體造成一些負擔。建議可以選配原廠KYB避震套件，並享有折扣方案 !
輪胎部分，原廠標配巧克力胎，顆粒偏小，算是在公路以及土路取得一個很好的平衡，有土路需求的車友可以再改裝較大顆粒的越野用胎 !
接下來是YAMAHA回覆所有媒體朋友的QA，以下就挑選幾個出來。
Q : 原廠配置之輕量化鋁框，在長期操駕下是否有斷裂可能，YMT是否會推出鋼絲輪框相關改裝套件?
A : 這個問題分兩部分回答，首先是關於輪框的品質，這部分都是有經過各種測試後才產出的，因此在是否有斷裂可能，還請放心。接著就是鋼絲輪框的部分，每一代的BW'S都有當下時空背景的設計理念，這一代的BW'S設計理念是希望消費者能夠騎著他到戶外能夠應對輕度越野路面，如果要拿著這台車去做激烈的操駕，飛來飛去的話，不只輪框，就連車架也是無法應付的 !
Q : 關於煞車系統，目前只有UBS的車款，未來有沒有可能開發ABS甚至是TC輔助的BW'S呢 ?
A : 因應倒法規的部分，YMT開發部門必須去加裝這些安全配備，那ABS甚至是TC的部分，會再多方位的考量，市場反應、消費者需求等再去開發。
Q : 125C.C.的排氣量是否不夠，有沒有可能未來將150C.C.平台導入BW'S車款呢 ?
A : 在台灣，125C.C.車款不僅是市佔率最高的車款，同時也是最能反映市場使用需求的排氣量，而不得否認的是，BW'S獨特的車款定位，以及台灣150C.C.車款在這幾年快速崛起的狀況下，如果市場反應良好，YMT絕對會去考量將BW'S導入150平台。
Q : 購買BW'S車款的車友，接下來是否有相關的官方車友活動呢 ?
A : 會有的，BW'S是市場上獨一無二定位的車款，在這次的車款命名時，因為之前改款的BW'S曾有"BW'S X" "BW'S R"等不同銘牌，這一代的BW'S想要回歸最初的感動，不管在車身設計以及產品定位都是。
所以還請各位期待，YMT已經在籌備BW'S官方車友活動，感謝各位的支持 !