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玩樂無境界 : YAMAHA BW'S專業媒體試駕及Q&A

更新日期:11月 6

"如果市場反應良好,YMT絕對會去考量將BW'S導入150平台"

這次的BW'S媒體試駕會在九份金瓜石舉辦,路線包含了柏油路面、水泥鋪裝路面、泥濘以及大量的碎石路,G8IKER這次試乘的是BW'S - D EDITION,以下小編就點出一些這台車必須改的重點,以供參考。


動力 : BW'S搭載與勁戰六台同一平台之VVA技術BLUE CORE引擎,雖然經過重新調校,但在較為嚴苛的路面環境,騎士通常希望有更大的排氣量發揮,或是更出色的扭力輸出。

俗話說的好 : 要馬兒跑,又要馬兒不吃草。但如果是一般野外輕度越野,新一代的BW'S絕對是沒問題 !


煞車系統 : 在政府法規的約束下,現行發售之新車款皆搭載煞車輔助系統,BW'S也不例外的搭載了UBS,前後煞車的操作都會相互牽連的情況下,在柏油路面進行煞車微調修線,或是碎石路面盡量不去操控前煞的狀況,讓BW'S的操控體驗不是那麼順心的。


避震以及輪胎 : 如果是一般道路使用,BW'S的避震是沒有問題的,但在路面狀況顛簸的路面,原廠的避震系統稍嫌硬挺,換句話說 : 他不夠Q。不管是騎乘的體驗,長時間的越野路面騎乘下也會對騎士身體造成一些負擔。建議可以選配原廠KYB避震套件,並享有折扣方案 !

輪胎部分,原廠標配巧克力胎,顆粒偏小,算是在公路以及土路取得一個很好的平衡,有土路需求的車友可以再改裝較大顆粒的越野用胎 !


接下來是YAMAHA回覆所有媒體朋友的QA,以下就挑選幾個出來。


Q : 原廠配置之輕量化鋁框,在長期操駕下是否有斷裂可能,YMT是否會推出鋼絲輪框相關改裝套件?

A : 這個問題分兩部分回答,首先是關於輪框的品質,這部分都是有經過各種測試後才產出的,因此在是否有斷裂可能,還請放心。接著就是鋼絲輪框的部分,每一代的BW'S都有當下時空背景的設計理念,這一代的BW'S設計理念是希望消費者能夠騎著他到戶外能夠應對輕度越野路面,如果要拿著這台車去做激烈的操駕,飛來飛去的話,不只輪框,就連車架也是無法應付的 !


Q : 關於煞車系統,目前只有UBS的車款,未來有沒有可能開發ABS甚至是TC輔助的BW'S呢 ?

A : 因應倒法規的部分,YMT開發部門必須去加裝這些安全配備,那ABS甚至是TC的部分,會再多方位的考量,市場反應、消費者需求等再去開發。


Q : 125C.C.的排氣量是否不夠,有沒有可能未來將150C.C.平台導入BW'S車款呢 ?

A : 在台灣,125C.C.車款不僅是市佔率最高的車款,同時也是最能反映市場使用需求的排氣量,而不得否認的是,BW'S獨特的車款定位,以及台灣150C.C.車款在這幾年快速崛起的狀況下,如果市場反應良好,YMT絕對會去考量將BW'S導入150平台。



Q : 購買BW'S車款的車友,接下來是否有相關的官方車友活動呢 ?

A : 會有的,BW'S是市場上獨一無二定位的車款,在這次的車款命名時,因為之前改款的BW'S曾有"BW'S X" "BW'S R"等不同銘牌,這一代的BW'S想要回歸最初的感動,不管在車身設計以及產品定位都是。

所以還請各位期待,YMT已經在籌備BW'S官方車友活動,感謝各位的支持 !

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