• David Chu

地表征服者─YAMAHA WR250F


日前YAMAHA發表WR250F,採用源自YZ250F的引擎、全新車架與改良的懸吊系統。原廠將新款WR250F定義為『YAMAHA有史以來最先進的四行程250c.c.越野車』,並將在今年十月開始販售。


首先這部車的一大亮點,在於那250c.c.反置式單缸四行程引擎,並採以鋁製鍛造活塞以增加壓縮比;另外在排氣閥的正時以及進氣閥的汽門座也有所更改,以提升中低速域的扭力,以往的10孔噴油嘴也改為12孔、佐以44mm之MIKUNI節流閥體。這些更動不但讓各速域的馬力皆有所提升,高轉速時的性能表現更是有感。


新款WR250F也針對車重部分下足功夫,首先換上更加輕盈的390瓦啟動馬達、離合器也變得更輕更耐用;車架部分採以鋁製設計,並換上筆直的油箱筒,不但提升越野時的車輛反饋,車體剛性也藉此提升了15%之譜。油箱容量也有所加大、來到7.9公升,為了加大油箱容量,原廠將油箱造型向下、朝車輛延伸,也藉此確保車輛平衡性。此外,新車換上輕量化下護板,藉以保護車架、水泵浦、水管以及引擎外殼。


懸吊方面,前後懸吊皆換上全新款式,前面採用源自YZ250F的KYB前叉佐以越野用設定、後避震也換上YZ250F的款式,彈簧部分更耐用也更輕盈,足足少了350公克。


為了要讓騎士能夠有效控制車輛,原廠在新款WR250F上搭配雙引擎出力模式開關(固定於把手上),讓騎士依需要自行切換,而引擎出力圖也可以根據騎士需要、透過Power Tuner應用程式進行個人化設定,並上傳至車輛的通訊控制單元(Communication Control Unit)內;調整內容可以說相當精細,包含針對噴射系統之16項汽門設定、點火正時(內建三組原廠設定)等等。這套系統還包含了比賽歷程記錄、引擎診斷功能以及分享設定資訊等等功能。



Source:MCN

289 次瀏覽

Subscribe to Our Newsletter

  • 白色的Instagram圖標
  • 白色的YouTube圖標

© 2019 G8IKER