運動羊王再升級 - YAMAHA TMAX 560

綜觀250c.c.以上摩托車市場，大型速克達在車市裡的占有比例並不是特別高，但在歐洲國家，特別是法國以及義大利，其用車習慣使得大型速克達在當地相當受到歡迎；而在臺灣，因為其易於上手的關係，也讓大型速克達成為許多騎士升級車款的首要考慮。而當問到哪一款大型速克達最受台灣消費者歡迎，YAMAHA TMAX車款是許多車迷首屈一指的選擇。TMAX車系擁有充沛的動力、實用的機能以及靈活的操控性，不但作為日常通勤相當稱職，在周末假日時更是部能陪你遊山玩水的好夥伴。

回顧上個月，YAMAHA推出改款TMAX，其最大亮點在於引擎排氣量自530c.c.小幅提升至562c.c.，此外同時針對懸吊系統加以升級，使原本優異的操控性得以更上一層樓。雖然其售價相較於同排氣量打檔車來說偏貴了一些，但同時具備了速克達的實用性、巡航車的配備、運動車的性能以及實用的機能，讓TMAX在市場上一直有著一票死忠車迷支持。

近來各家車廠，為了迎合明年上路的Euro5排放法規，不少車款採用加大排氣量的方式來符合排放標準，而TMAX亦是如此；自530c.c.提升至562c.c.，使其馬力提升2匹、來到47匹制動馬力，扭力部分也小幅提升6%。其引擎配置一樣採用並列雙缸配置，但換上更大的進氣閥、鋁製鍛造汽缸直徑也提升2mm，其他升級包含連桿、凸輪軸、曲軸、冷卻系統、節流閥體、噴射系統、空濾都有所升級，包含雙觸媒排氣系統，皆是針對Euro5法規所調整。其CVT系統強化了加速表現以及巡航時的低轉速域表現，原廠表示，新款在油耗以及尾速上均有所提升。

說起TMAX，車迷及車主們對他最讚不絕口的，就是其優異的騎乘表現，在流線的外型下包覆著鋁合金車架，正是TMAX優異運動性的來源；前叉採倒立式設計、佐以後單槍避震（Tech Max版本為預載／回彈可調），搭配15吋輪圈及四活塞煞車卡鉗配置。而在2020年的改款版本上大致維持一樣，但懸吊系統進行了強化並改善其阻尼，讓騎士擁有如賽道一般更穩定、銳利的轉向感，但同時保留了巡航以及通勤時的舒適度、輕盈轉向以及易於上手性。輪胎部分，換上普利司通BATTLAX SC系列，在抓地力上提供更高一階的信心感。

此外，新款TMAX比起改款前小幅增加4公斤重量，來到220公斤，車身不算重，但其修長的車身讓騎士以及乘客可以有舒適的騎乘姿勢。而在車身設計上，坐墊以及車尾線條部分變得較修長，讓騎士雙腳可以較輕鬆觸地，但卻擁有比一般速克達更佳的舒適性。

在配備方面，此次TMAX改款增加Tech Max級距，與DX級距一樣搭載雙動力模式可調、電動風鏡、巡航系統、循跡系統、加溫手把／坐墊、免鑰匙啟動以及多功能顯示儀表。新款一大亮點，就是新增辨識度極高的LED方向燈，以及車尾燈採用『T字型』的LED燈具；此次原廠也針對TMAX推出多種套件，舉凡運動化、都會以及冬季套件，以符合騎士用車環境，唯一較遺憾的是車廂空間仍舊偏小，大概只容得下一頂全罩式安全帽，對於需要雙載的需求來說較為可惜。

Source: MCN