三腳跑旅 – YAMAHA NIKEN GT

在前年下旬，YAMAHA發表了繼Tricity 155三輪速克達後第二款三輪摩托車─NIKEN，除了搭載大動力心臟之外、最受矚目的就是其LMW三輪結構，與競爭對手的二輪結構相比有著相當的差距外，許多人也很好奇，三輪結構搭配大動力引擎，騎乘起來的感受又是如何。如今，台灣也有代理商準備引進NIKEN，雖然只是一般版、並非接下來要介紹的GT版本，但兩者在引擎、車體的部分大致一樣，只差在例如馬鞍包、做墊等等細節而已。

首先在動力部分，NIKEN GT採用的是與MT-09街車一樣的引擎配置，但NIKEN的曲軸慣性多了18%、供油設定也有所不同。要知道的是，同一顆引擎也應用在MT-09、Tracer 900以及XSR900身上，但NIKEN比起自家兄弟多出了50餘公斤的車重（Tracer 900 GT為215公斤、NIKEN GT為267公斤），這樣的關係讓NIKEN的動力表現顯得較沒活力；並不是說NIKEN搭載的引擎不好，而是因為車重的關係，讓他少了分摩托車的衝勁，這是較為可惜的地方。

當你跨上NIKEN，第一印象就是與傳統摩托車截然不同的騎乘感受；在前輪從一顆輪子變成兩顆的情況下，剛滑進彎道時可能還有點不習慣，但當你習慣後，會非常享受這獨特的騎乘感受所帶給你的信心感。不過也因為其設計，傾角會限制在45度，但也夠你在繞圓環的時候腳趾頭碰地了，特殊的前輪設計可以帶給騎士無比的安心感。

此外，在高快速公路上馳掣時面對強風，NIKEN的前輪設計也帶給騎士極大的穩定感，讓公路騎乘變得輕鬆愜意，加上較高的座高，讓騎士享受良好的視野；煞車部分有達到水準，ABS系統的做動時機也非常良好。

在組裝品質方面，在與MT-09採用同一顆引擎下，NIKEN GT的妥善率相信有一定水準，唯一比較可惜的是他的馬鞍包，雖然兩側都有25公升的大容量，但其材質對較挑剔的消費者來說稍嫌廉價感了一點；雖然整體很輕盈、方便攜帶，但缺乏可上鎖機構的設計，只有簡單的拉鍊，如果車上有貴重物品、又要暫時離開視線的話，可能要稍微注意一下。

在配備方面，NIKEN GT搭配兩組容量25公升的馬鞍包、加熱把手、加高風鏡、舒適的坐墊、12伏特電源接口、中柱等舒適性配備，佐以液晶顯示儀表板、循跡系統、快速排檔、定速巡航系統、滑動式離合器以及全可調式避震器，當然最重要的，前面多了…

一顆前輪和一組前叉（笑）。

總得來說，YAMAHA NIKEN的外型雖然不是人人都能接受，但GT版本的跑旅風格會讓他的接受度再高一些；其三輪結構不但讓你在高速巡航廈輕鬆愜意，在連續彎道間，也讓其事的前輪擁有十足的穩定感受，這樣的感覺是其他跑旅車所難以達到的。唯一較可惜的是其馬鞍包的用料稍稍缺乏扎實感，而且車上沒有其他可用的收納空間，但比起三輪帶給騎士的安心感受，這般的缺點就瑕不掩瑜了。

Source: MCN