• David Chu

三腳跑旅 – YAMAHA NIKEN GT


在前年下旬,YAMAHA發表了繼Tricity 155三輪速克達後第二款三輪摩托車─NIKEN,除了搭載大動力心臟之外、最受矚目的就是其LMW三輪結構,與競爭對手的二輪結構相比有著相當的差距外,許多人也很好奇,三輪結構搭配大動力引擎,騎乘起來的感受又是如何。如今,台灣也有代理商準備引進NIKEN,雖然只是一般版、並非接下來要介紹的GT版本,但兩者在引擎、車體的部分大致一樣,只差在例如馬鞍包、做墊等等細節而已。


首先在動力部分,NIKEN GT採用的是與MT-09街車一樣的引擎配置,但NIKEN的曲軸慣性多了18%、供油設定也有所不同。要知道的是,同一顆引擎也應用在MT-09、Tracer 900以及XSR900身上,但NIKEN比起自家兄弟多出了50餘公斤的車重(Tracer 900 GT為215公斤、NIKEN GT為267公斤),這樣的關係讓NIKEN的動力表現顯得較沒活力;並不是說NIKEN搭載的引擎不好,而是因為車重的關係,讓他少了分摩托車的衝勁,這是較為可惜的地方。

當你跨上NIKEN,第一印象就是與傳統摩托車截然不同的騎乘感受;在前輪從一顆輪子變成兩顆的情況下,剛滑進彎道時可能還有點不習慣,但當你習慣後,會非常享受這獨特的騎乘感受所帶給你的信心感。不過也因為其設計,傾角會限制在45度,但也夠你在繞圓環的時候腳趾頭碰地了,特殊的前輪設計可以帶給騎士無比的安心感。


此外,在高快速公路上馳掣時面對強風,NIKEN的前輪設計也帶給騎士極大的穩定感,讓公路騎乘變得輕鬆愜意,加上較高的座高,讓騎士享受良好的視野;煞車部分有達到水準,ABS系統的做動時機也非常良好。

在組裝品質方面,在與MT-09採用同一顆引擎下,NIKEN GT的妥善率相信有一定水準,唯一比較可惜的是他的馬鞍包,雖然兩側都有25公升的大容量,但其材質對較挑剔的消費者來說稍嫌廉價感了一點;雖然整體很輕盈、方便攜帶,但缺乏可上鎖機構的設計,只有簡單的拉鍊,如果車上有貴重物品、又要暫時離開視線的話,可能要稍微注意一下。

在配備方面,NIKEN GT搭配兩組容量25公升的馬鞍包、加熱把手、加高風鏡、舒適的坐墊、12伏特電源接口、中柱等舒適性配備,佐以液晶顯示儀表板、循跡系統、快速排檔、定速巡航系統、滑動式離合器以及全可調式避震器,當然最重要的,前面多了…

一顆前輪和一組前叉(笑)。

總得來說,YAMAHA NIKEN的外型雖然不是人人都能接受,但GT版本的跑旅風格會讓他的接受度再高一些;其三輪結構不但讓你在高速巡航廈輕鬆愜意,在連續彎道間,也讓其事的前輪擁有十足的穩定感受,這樣的感覺是其他跑旅車所難以達到的。唯一較可惜的是其馬鞍包的用料稍稍缺乏扎實感,而且車上沒有其他可用的收納空間,但比起三輪帶給騎士的安心感受,這般的缺點就瑕不掩瑜了。


Source: MCN

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