YAMAHA新車型專利露玄機？最有可能是什麼車款？
去年我們迎來了YAMAHA的全新車款R7、甫推出便引起熱烈討論。原因無它，這部車款不僅擁有YZF-R系家族的運動化外觀，且源自MT-07的引擎配置讓它的駕馭門檻降低不少，也讓這部車一發表就獲得相當好的銷售成績；如今時間來到2022年，YAMAHA在本月初申請了兩部新車型之專利，代號分別為『RN82』以及『RN83』，乍看之下能提供的資訊不多，但俗話說『外行的看熱鬧，內行的看門道』，從這兩個名字中可以看出許多端倪，甚至從現有的車輛編成中，不難推敲出新車款的樣式為何。
如同許多車廠，YAMAHA在每部車上的代號都是有跡可循的；以第一個字為例，『R』代表街道取向、『V』代表巡航車、而越野車及多功能車則會以『D』表示；第二個字如果是『N』，代表排氣量會落在750到1000c.c.、『M』則是落在600到750c.c.，而『P』代表排氣量超過1000c.c.。
看起來很複雜嗎？讓我們來舉幾個例子：
例如初代YZF-R1跑車的代號就是『RN01』、最新款的MT-10街車是『RN78』，以及代號『RN80』的XSR900，而中間跳過的就是原廠可能還在研發的車型，因此不難判斷『RN82』及『RN83』將會是街道取向的車型。而接下來的『N』字，代表750到1000c.c.引擎，而這也讓新車款的可能性更加耐人尋味；假設新車型採用的是現行款的引擎，可以選的不外乎兩種：一為MT-09、Tracer 9以及XSR900上使用的889c.c. CP3引擎，二為YZF-R1、MT-10上使用的998c.c. CP4十字曲軸引擎，再加上原廠就曾表示會再推出兩款以MT-09引擎為基礎的車款，前者的可能性又更大了。
那麼可能會是什麼車款呢？其中呼聲最高的就是下一代的NIKEN三輪車。為什麼？因為現行款NIKEN（原廠代號RN58）是YAMAHA唯一搭載上一代847c.c. CP3引擎、且目前還有在歐洲販售的車款，新一代的889c.c.三缸引擎不僅重新設計，也符合Euro5排放法規，如果原廠想要在今年底（即Euro5法規上路後兩年轉換期）之後繼續更新這個車款，換上新引擎就顯得勢在必行了。
第二個可能就是傳聞中的『R9』了，去年YAMAHA於歐洲、澳洲等地註冊了此商標，也意味著原廠正在開發一部搭載CP3引擎的運動車款，這樣的說法並非空穴來風。要知道，YZF-R6是YAMAHA車輛編成裡僅次於R1的仿賽車，但由於日益緊縮的排放法規影響，這部四缸600c.c.仿賽車如今只供應給車隊於賽道使用，意即不再推出公路版本，而『YZF-R9』一旦實現，不僅在馬力以及重量方面能夠與R6持平，更擁有望其項背的扭力表現，加上搭載這顆引擎的現行車款—包含MT-09、Tracer9以及XSR900都採用了運動化取向的全新DELTABOX車架，那如果再套上個整流罩，R9不僅水到渠成，也進而填補了R1與R7之間的產品空缺。
除此之外，還有一個可能—復古車。綜觀YAMAHA各車系，YZF-R家族以及MT家族自125到1000c.c.級距都有對應的車款，但身為復古車的XSR卻只有125、700以及900，那這是否意味著將會推出全新車型—XSR1000呢？別忘了，復古車可是近年來各車廠爭相搶奪的市場大餅，這樣的可能性是非常合理的，代表復古車玩家未來也許有望多一款四缸車型可供選擇。
那個最終的結果究竟為何，且讓我們拭目以待吧！