• David Chu

YAMAHA新車型專利露玄機?最有可能是什麼車款?


去年我們迎來了YAMAHA的全新車款R7、甫推出便引起熱烈討論。原因無它,這部車款不僅擁有YZF-R系家族的運動化外觀,且源自MT-07的引擎配置讓它的駕馭門檻降低不少,也讓這部車一發表就獲得相當好的銷售成績;如今時間來到2022年,YAMAHA在本月初申請了兩部新車型之專利,代號分別為『RN82』以及『RN83』,乍看之下能提供的資訊不多,但俗話說『外行的看熱鬧,內行的看門道』,從這兩個名字中可以看出許多端倪,甚至從現有的車輛編成中,不難推敲出新車款的樣式為何。


如同許多車廠,YAMAHA在每部車上的代號都是有跡可循的;以第一個字為例,『R』代表街道取向、『V』代表巡航車、而越野車及多功能車則會以『D』表示;第二個字如果是『N』,代表排氣量會落在750到1000c.c.、『M』則是落在600到750c.c.,而『P』代表排氣量超過1000c.c.。


看起來很複雜嗎?讓我們來舉幾個例子:

例如初代YZF-R1跑車的代號就是『RN01』、最新款的MT-10街車是『RN78』,以及代號『RN80』的XSR900,而中間跳過的就是原廠可能還在研發的車型,因此不難判斷『RN82』及『RN83』將會是街道取向的車型。而接下來的『N』字,代表750到1000c.c.引擎,而這也讓新車款的可能性更加耐人尋味;假設新車型採用的是現行款的引擎,可以選的不外乎兩種:一為MT-09、Tracer 9以及XSR900上使用的889c.c. CP3引擎,二為YZF-R1、MT-10上使用的998c.c. CP4十字曲軸引擎,再加上原廠就曾表示會再推出兩款以MT-09引擎為基礎的車款,前者的可能性又更大了。


那麼可能會是什麼車款呢?其中呼聲最高的就是下一代的NIKEN三輪車。為什麼?因為現行款NIKEN(原廠代號RN58)是YAMAHA唯一搭載上一代847c.c. CP3引擎、且目前還有在歐洲販售的車款,新一代的889c.c.三缸引擎不僅重新設計,也符合Euro5排放法規,如果原廠想要在今年底(即Euro5法規上路後兩年轉換期)之後繼續更新這個車款,換上新引擎就顯得勢在必行了。


外媒根據消息所繪製的R9渲染圖,非實車。

第二個可能就是傳聞中的『R9』了,去年YAMAHA於歐洲、澳洲等地註冊了此商標,也意味著原廠正在開發一部搭載CP3引擎的運動車款,這樣的說法並非空穴來風。要知道,YZF-R6是YAMAHA車輛編成裡僅次於R1的仿賽車,但由於日益緊縮的排放法規影響,這部四缸600c.c.仿賽車如今只供應給車隊於賽道使用,意即不再推出公路版本,而『YZF-R9』一旦實現,不僅在馬力以及重量方面能夠與R6持平,更擁有望其項背的扭力表現,加上搭載這顆引擎的現行車款—包含MT-09、Tracer9以及XSR900都採用了運動化取向的全新DELTABOX車架,那如果再套上個整流罩,R9不僅水到渠成,也進而填補了R1與R7之間的產品空缺。


除此之外,還有一個可能—復古車。綜觀YAMAHA各車系,YZF-R家族以及MT家族自125到1000c.c.級距都有對應的車款,但身為復古車的XSR卻只有125、700以及900,那這是否意味著將會推出全新車型—XSR1000呢?別忘了,復古車可是近年來各車廠爭相搶奪的市場大餅,這樣的可能性是非常合理的,代表復古車玩家未來也許有望多一款四缸車型可供選擇。


那個最終的結果究竟為何,且讓我們拭目以待吧!

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