YAMAHA T-MAX推跨界車款迎戰HONDA X-ADV？原廠這麼說...

回顧2017年，HONDA發表首款跨界大型速克達─X-ADV車款，結合了多功能車的穿越性以及大型速克達的輕鬆上手門檻，不但讓消費者多了一種選擇，其獨特性也讓同級車備感壓力，特別是人稱『運動羊王』的YAMAHA T-MAX，更是對X-ADV的到來感到芒刺在背；因此，長期以來一直有傳聞、表示YAMAHA可能會推出T-MAX的高階版本來與HONDA迎頭對戰。

然而在去年的EICMA米蘭車展中，YAMAHA並未展出傳聞中的高階T-MAX、而是推出外觀小針美容、排氣量微幅提升的版本；據YAMAHA市場／運動部門經理Paolo Pavesio表示，原廠有信心不必和HONDA『硬碰硬』，直接推出相對應車款較勁。然而Pavesio亦坦承，自X-ADV問世後確實是有瓜分一部份的T-MAX銷量，但堅信是因為上一代車型偏向運動化訴求所致，而新一代車型的修正也扳回一城。

「我們相當瞭解自己的客群，也清楚他們要的是什麼。」Pavesio受訪時說道，「2017年推出的大改款T-MAX可能少了分運動感、特別是在設計感方面，但在2020年式，這份感覺又找回來了，加上新的引擎和懸吊系統的修正，也是讓這部車往正確的方向前進。我們知道T-MAX的客群對產品的忠誠度，公司研發的產品也符合他們的期待，超過50%的消費者是直接將舊款T-MAX換成新款、而不是換成其他車款，所以我們在研發這個產品時，只須堅守它長達19年的DNA元素即可。」

而當被問到未來是否會以T-MAX為基礎開發新車款、藉此迎面對上HONDA相當熱門的X-ADV車款時，Pavesio的態度更顯得堅定，並表示競品的出現顯示了速克達市場的彈性。

「我們的DNA並非去追求別人已經做到的事情，然而可以預期的是，將兩個完全不同的領域做結合，代表還有其他空間可以發展；過去以來我們做了很多推理、未來也會繼續做，所以我可以說，這個平台不會再延伸、至少未來兩年都不會。」