國際摩托車展，是否將會被線上發表給取代？

在上個禮拜，我們看到了兩大摩托車製造商─奧地利的KTM以及德國的BMW皆宣布、將不會參加今年的Intermot德國科隆車展，以及EICMA義大利米蘭車展。兩家車廠皆表示，此舉是考量到現今肆虐全球的中國武漢肺炎疫情尚未趨緩、方才做出此決定；雖然這兩個展覽距離現在還有數個月的時間，這中間還有許多變數，但從聲明中不難看出，這些摩托車製造數個月以來面對非常艱難的挑戰。

但當有車廠開了第一槍時，是否也意味著傳統汽機車展將逐漸走入歷史、再加上科技的推波助瀾，使得人與人之間的關係朝向孤立化的方向推去呢？就以BMW以及KTM抽離兩大車展來說，會這樣做的因素很複雜，其中包含經濟面以及實際面上的考量。

首先要知道的是，參加車展的成本十分昂貴；對一線製造商來說，要參加這種國際性的大型展覽、同時又要達到一定水準的展出，燒個幾百萬美元是稀鬆平常的，更別提同一天的展覽裡、同個樓層內同時好幾家車廠一起搶曝光度，為了要比其他對手更脫穎而出，要付出的成本更是難以計算。讓情況更雪上加霜的是，歐洲自三月開始慘遭武漢肺炎肆虐，連帶使得各家車廠的銷量不盡理想；光是在三月，銷量就只剩下以往的70%，往後的四、五月情況恐怕更險峻，而這樣的結果影響的就是車廠的收入、並連帶波及了車廠的營運成本。在這個恐怕要勒緊褲帶過日子的時間裡，參加車展一事，恐怕會讓車廠再三考慮。

此外，要參加車展，勢必就得讓準備展出的車種準時完成上市準備；然而現今歐洲多國為了抵抗疫情，紛紛採取封城的管制，而這樣的作法不但讓車廠生產線停擺，就連車輛的開發也會受到影響。KTM表示，現階段要繼續開發新車種並不是最安全的，而且就連零件材料的供應鏈也在近數週嚴重受影響。此外，車廠在接下來數個月還要面臨庫存車輛的問題；簡而言之，整個機車產業的規劃都被迫停擺、也讓原先車輛的販售、開發等計畫通通亂成一團。

所以，以往的摩托車展覽會轉向線上發表的方向嗎？

即便今天沒有爆發武漢肺炎疫情，也的確有跡象顯示摩托車產業、將轉向數位時代的優勢，部分車廠也開始利用替代平台來搶攻關注度。例如在取消日本東京以及大阪車展後，包含HONDA、SUZUKI等車廠皆改以線上發表的方式來發表新機種，其中HONDA甚至採用線上發表會直播的方式，來彌補車展取消所造成的影響。

這樣的情形在汽車產業上也可以見到，例如原定今年三月要舉辦的瑞士日內瓦車展，在展出前兩周臨時喊卡；車廠們於是將發表平台移到了線上，一來不用和競爭對手狹路相逢，二來只要花少少的錢，將原廠發布的新聞稿、定稿照片及影片以壓縮檔的方式寄給媒體，即可達到相近的效果。而根據車迷以及車廠的反饋，這樣的操作結果是正向的，也可以看出這樣的改變將成為常態的跡象。的確，DUCATI在去年十月、於米蘭車展開跑前就是採以線上發表會的方式，這樣的好處是同一時間內沒有競爭對手同時發布，所獲得的曝光率就不會被分流。

那麼，這代表像EICMA米蘭車展這樣的展覽，還有存在的目的嗎？

答案是有的，但要知道的是，米蘭車展的目的不只是展出新機種那般簡單而已；在車展對外開放前的『內覽會』，裡面來往的都是相關產業的人士，他們可能是要來談成交易、聯絡供應來源、甚至是建立新的關係，對一些規模較小的公司來說，這樣的車展也是他們對外曝光的大好機會。

雖然KTM表示現在的時間點，要趕在十一月以前完成參展前準備有其困難度、但也不排除如果展覽延後到2021年，將會重新參與展覽。不管怎麼說，現今受疫情影響的車廠也不只有KTM或BMW，各車廠一定會想盡辦法來彌補損失的。