• David Chu

精緻英倫風,道路馬欸通 - Triumph Trident 660


Triumph,有些人戲稱他是『男人的黛安芬』,這家來自英國的老牌車廠不只做汽車,摩托車更是他的拿手絕活,其引擎更是2019年Moto2賽事指定使用,可見其實力不容小覷。而在市售車上,雖然他在臺灣的熱門程度不及其他日系競爭對手,但有著優異賽是基礎加持下,依舊擁有死忠車迷支持。如今,原廠發表了全新車款─Trident 660,其目的不只是要搶攻中級距街車市場,也要向消費者傳達一個訊息:這部車是你日常道路使用的最佳良伴。


說到三缸引擎,你想到的可能是它的通用性、伴隨著雙缸的嘶吼以及四缸的高轉,這也是為什麼像是YAMAHA MT-09或是Triumph Street Triple的銷量如此驚人,而在Trident 660上,你會發現它的引擎很有力、但在每個轉速域上的表現都很剛好。也許80匹制動馬力和現今動輒200匹起跳的車款相比好像沒什麼,但在前四檔齒比縮短的情況下,起步表現可是一點也不馬虎,如果你的心臟夠大顆,一路來到時速200公里也是涼涼的,再佐以諸如循跡系統以及ABS加持,讓新手也能放開心胸去體驗三缸車的迷人之處。


Trident 660的80匹,上有四缸HONDA CB650R的94匹、下有雙缸Kawasaki Z650的67匹,Trident的表現可說是兩部車取個平衡值,然而最近YAMAHA也發表了MT-07改款,其市場接受度之大相信也絕對有個兩把刷子;但回到Triumph身上,其低速表現穩定、高速巡航多虧高齒比的5、6檔,表現也十分優異,搭配14公升油箱,油耗可以來到25.5公里/公升,相當省油。


雖然都是三缸,但Trident 660的引擎和Street Triple S上的短衝程引擎不一樣,你可以把它看成是大幅修改後的Daytona 675,衝程從52.3mm降到51mm,讓排氣量來到660c.c.,馬力也從123匹@13,500轉降到80匹@10,250轉,但在Trident上你會發現多達67處的新零組件,包含曲軸、活塞、活塞銷、汽缸、汽缸頭、汽門、曲軸箱、油底殼、冷卻系統、水箱、發電機、啟動馬達、進/排氣系統以及滑動式離合器。與Street Triple S相比,Trident更適合日常使用,其90%扭力會在3,600到9,750轉時出現,加上前四檔較低的齒比、以及五、六檔的高齒比作為高速巡航時用。而且Trident還多加了線傳式油門,可以更細膩地控制車輛,不管是油耗、電控還是騎乘模式方面都有極大幫助。



你可能會好奇,在國外就已經有降馬力版本的Street Triple(為符合駕照等級)了,那Trident 660的定位到底在哪?對英國車比較了解的朋友、一聽到這名字可能想到該廠在90年代推出的Trident 900,但660的出現並不是為了『致敬經典』,而是比起偏向運動化的Street Triple更友善、更適合道路行駛的車款,從他的車架、外型甚至是線傳式油門可以看出,這是部全新車款。


當你跨上這部車,首先會注意到其纖細的車身,以及油箱的切割造型讓你的雙腿貼近彼此、讓騎乘姿勢比起戰鬥風的Street Triple來得舒適不少,對腿部較長的騎士來說是個好消息;而其805mm座高加上坐墊較細,對腿短的騎士來說也能夠信心倍增。把手不但夠寬、角度也很舒適,不管是在都會騎乘還是長途旅行都不會疲累。而當這部車騎起來時,你會發現它有兩個截然不同的面貌:一個是輕鬆、富個性且易上手的通勤車,一個是自帶Moto2音效的運動街車、低檔位加速充沛且彎道犀利俐落。


之所以能夠『魚與熊掌兼得』,都要感謝其189公斤的羽量級重量,以及車體平衡度樂勝其競爭對手,而且雖然其入手門檻親民,原廠在開發階段可是經歷過超過80萬公里的耐用度、極速、賽道以及道路測試,最終呈現在你我面前;也因為如此,懸吊表現十分適中、不會有搖晃或支撐不足的情形,轉向輕盈且煞車咬合力讓人安心,原廠標配米其林Road 5配胎的乾濕地表現都很道位,讓你騎上它不用提心吊膽。



在做工方面,不管是噴漆塗裝、配備裝配以及細節做工都實屬上乘,而且保養里程拉長到每一萬公里做一次,有助於節省養護成本,只要按照原廠建議的里程保養,你的Trident不會整天都得待在頂高機上,讓你有更多時間跟他相處。其競爭對手包含HONDA CB650R、Kawasaki Z650以及YAMAHA MT-07,這些車款都是備受通勤族群、新手喜愛的車型,而老司機也會把這些車列為假日出遊的『二房』首選,雖然Trident的售價不是最親民的,但考量到做工、長保養間隔以及配備,可說是相當划算。


在配備方面,Trident 660放眼望去可說是相當地整齊、精緻,包含精細的把手開關、大面積淚眼造型後視鏡、單圓錶內含兩個液晶顯示幕,上面高反差儀表可顯示速度、轉速以及油量,下面全彩儀表可以顯示時間、旅程、檔位以及車輛設定,你還可以搭配APP顯示導航、音樂以及電話等資訊。雖然其日系對手以作工精細出名,但這台來自英國Triumph的車款也是絲毫不輸,包含LED燈系、主動取消式方向燈、防盜器、輕量化五爪鋁製輪框、米其林Road 5輪胎、可調式煞車拉桿、NISSIN煞車卡鉗以及下置式排氣管,不但配備豐富,在在顯現出原廠的用心以及誠意滿滿。


其SHOWA前叉為不可調式,但多數騎乘狀況下都可輕鬆應對,後避震為預載可調,整車最迷人的就是車尾,包含後牌架、土除以及方向燈整合在一起,不但採用黑色塗裝,還用了街車流行的下置式設計,外型簡潔大器。油箱不但針對大腿做了造型,還搭配了油箱防滑貼,讓騎士的兩腿可以更加貼合油箱、塑造更靈活的騎乘感受。全車多處細節都有Triumph商標巧妙融入,讓這部英倫新貴更加托顯氣質。


總得來說,Trident 660的到來可說是為該級距帶來新氣象;以往車廠每每出新車,比的不外乎就是馬力、科技和堆疊配備,但這部來自Triumph的新街車則是完全不同的方向。馬力不多、80匹就很夠用了,而且比起入門版Street Triple S還要親民許多的入手門檻,以及更長的保養週期,對於車主後續的養護來說十分輕鬆。


這部車有著簡單、極具個性卻帶有一絲成熟的氣息,不管是日常通勤還是周末出遊都很適合;其舒適、投入又好上手的騎乘感受,你不需要騎得提心吊膽,不但對新手騎士來說是個好選擇,就算是『老司機』也能有比競品更佳的手感,他一樣跑得很快、但不需要用經驗去換。優良的組裝品質和做工,再加上相對便宜的養護成本,對這部中級距街車來說可謂錦上添花。不僅如此,你可以從他的引擎和車架感受到運動感,這也是造就Street Triple長年熱銷的關鍵之一;總而言之,Trident 660有著大廠的矜持,但不忘其熱血本質,讓你每每跨上它都是笑容滿面。


Source: MCN


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