• David Chu

道路版賽車 - Triumph Daytona Moto2 765


你是否有過這樣的夢想:看著轉播比賽中、馳掣在賽道上的賽車,希望有天你也能跨上這些野獸,滿足心中的熱血靈魂。不過就在你捏著自己的肚腩嘆氣前,跟你說一個好消息:離Moto2最近的機會來了!就是來自英國Triumph的Daytona Moto2 765限量版。

首先在動力總成方面,採用源自Street Triple RS的引擎為基礎─其765c.c.並列三缸引擎,換上了鈦合金進氣閥、高壓縮汽缸、類金剛石碳塗層活塞銷,包含新設計進氣整流管、連桿、進氣口、曲軸等等都進行了優化,讓馬力從121匹躍昇到128匹制動馬力、而扭力則小幅縮減了1英尺/磅。

在變速齒比上,一/二檔與Daytona 675一樣、但二/三檔則高出4%、五/六檔則是高出8%,不過Daytona 765經實測、極速比675S低一些,來到時速243.2公里。排氣聲浪比起675來得高亢,但比675多出來的排氣量讓車輛擁有更佳的動力感受、卻又不會像破200匹馬力的跑車那樣讓你膽戰心驚,雖然一樣滿載電控裝備,你其實不需要過度擔心。令人驚嘆的是,Daytona 765也很適合日常通勤使用,不但市區間穿梭顯得安定,還很省油,一桶油大約可以跑302公里。此外,Daytona 765還搭載了雙向快速排檔,但循跡系統的介入時間點有些惱人,雖然循跡系統可以關閉,不過ABS無法關閉,稍稍減少了操駕的樂趣。

騎乘感受方面,既然在命名中都稱呼『Moto2』了,雖然不是100%原汁原味複製場上各家好手的廠車,但實際行駛上,車輛依舊給你最清晰的回饋、同時又不會讓行路品質變得粗糙。搭載Ohlins懸吊、Brembo制動品、以及源自Daytona 675R的車架,讓騎乘感受顯得友善、穩定且毫不模糊。要知道,675R可是全球眾多賽事的常勝款,就連TT賽事也能見到它的身影;事實上,Triumph於Moto2賽事的開車用車,也和它並無兩異,經過每個廠家測試車手以及選手反覆騎乘,證明675R的優異車架表現、套用在Daytona 765身上更是如虎添翼。


Daytona 765的轉向非常輕盈且清脆,佐以Brembo Stylema卡鉗強勁的制動力,再加上倍耐力Supercorsa SP配胎僅僅抓牢地面,不管是在萬里無雲的賽道上、還是陰雨的道路,都讓車手十分安心。而765也如同Daytona 675一般、彷彿街道版廠車的騎乘感受,不管是偏硬的吸震性、較低的把手以及高聳的腳踏杆;不過與競爭對手相比,騎乘姿勢不會像競品一般顯得侷促且壓力,坐墊也相當柔軟,對於身材較小的騎士來說還不錯,但對身材較高大的騎士來說,偏運動化的騎乘姿勢在長途騎乘下,四肢會比較疲勞一些。


來自英國的Daytona 765,當地售價為15,765英鎊(約新臺幣58.4萬),這樣的價格說不上便宜,好在原廠在用料方面也是誠意滿滿;從搭配碳纖維材質的整流罩、單座蓋、前土除,到刻有限量版數字的鋁製三角台、液晶顯示儀表、騎乘模式可調、多項電控輔助系統以及鈦合金Arrow排氣尾管(經實測噪音值為92分貝)。唯一比較可惜的是,Daytona 765的外觀與675R相比差異性不大,雖然身為限量車型、外觀不是著墨的重點,不過相比YAMAHA YZF-R1或是DUCATI Panigale V4,還是稍嫌保守一些。

總得來說,身為限量版本,Daytona Moto2 765的表現,正是每個追求速度刺激感的騎士所渴望的:忘情地高轉、輕盈的車身、牢牢穩抓地面的安心感、以及渾厚的排氣聲浪,而且擁有更佳的中速域表現、以及比起其他600c.c.車種更彈性的日常機能。當你放下繁忙的工作、來到賽道日,這部車滿載好料以及電控加持能讓你忘我地貼著賽道奔馳;唯一較可惜的就是外型,可以試著再新潮一點會更好。


Source: MCN

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