道路版賽車 - Triumph Daytona Moto2 765

你是否有過這樣的夢想：看著轉播比賽中、馳掣在賽道上的賽車，希望有天你也能跨上這些野獸，滿足心中的熱血靈魂。不過就在你捏著自己的肚腩嘆氣前，跟你說一個好消息：離Moto2最近的機會來了！就是來自英國Triumph的Daytona Moto2 765限量版。

首先在動力總成方面，採用源自Street Triple RS的引擎為基礎─其765c.c.並列三缸引擎，換上了鈦合金進氣閥、高壓縮汽缸、類金剛石碳塗層活塞銷，包含新設計進氣整流管、連桿、進氣口、曲軸等等都進行了優化，讓馬力從121匹躍昇到128匹制動馬力、而扭力則小幅縮減了1英尺／磅。

在變速齒比上，一／二檔與Daytona 675一樣、但二／三檔則高出4%、五／六檔則是高出8%，不過Daytona 765經實測、極速比675S低一些，來到時速243.2公里。排氣聲浪比起675來得高亢，但比675多出來的排氣量讓車輛擁有更佳的動力感受、卻又不會像破200匹馬力的跑車那樣讓你膽戰心驚，雖然一樣滿載電控裝備，你其實不需要過度擔心。令人驚嘆的是，Daytona 765也很適合日常通勤使用，不但市區間穿梭顯得安定，還很省油，一桶油大約可以跑302公里。此外，Daytona 765還搭載了雙向快速排檔，但循跡系統的介入時間點有些惱人，雖然循跡系統可以關閉，不過ABS無法關閉，稍稍減少了操駕的樂趣。

騎乘感受方面，既然在命名中都稱呼『Moto2』了，雖然不是100%原汁原味複製場上各家好手的廠車，但實際行駛上，車輛依舊給你最清晰的回饋、同時又不會讓行路品質變得粗糙。搭載Ohlins懸吊、Brembo制動品、以及源自Daytona 675R的車架，讓騎乘感受顯得友善、穩定且毫不模糊。要知道，675R可是全球眾多賽事的常勝款，就連TT賽事也能見到它的身影；事實上，Triumph於Moto2賽事的開車用車，也和它並無兩異，經過每個廠家測試車手以及選手反覆騎乘，證明675R的優異車架表現、套用在Daytona 765身上更是如虎添翼。

Daytona 765的轉向非常輕盈且清脆，佐以Brembo Stylema卡鉗強勁的制動力，再加上倍耐力Supercorsa SP配胎僅僅抓牢地面，不管是在萬里無雲的賽道上、還是陰雨的道路，都讓車手十分安心。而765也如同Daytona 675一般、彷彿街道版廠車的騎乘感受，不管是偏硬的吸震性、較低的把手以及高聳的腳踏杆；不過與競爭對手相比，騎乘姿勢不會像競品一般顯得侷促且壓力，坐墊也相當柔軟，對於身材較小的騎士來說還不錯，但對身材較高大的騎士來說，偏運動化的騎乘姿勢在長途騎乘下，四肢會比較疲勞一些。

來自英國的Daytona 765，當地售價為15,765英鎊（約新臺幣58.4萬），這樣的價格說不上便宜，好在原廠在用料方面也是誠意滿滿；從搭配碳纖維材質的整流罩、單座蓋、前土除，到刻有限量版數字的鋁製三角台、液晶顯示儀表、騎乘模式可調、多項電控輔助系統以及鈦合金Arrow排氣尾管（經實測噪音值為92分貝）。唯一比較可惜的是，Daytona 765的外觀與675R相比差異性不大，雖然身為限量車型、外觀不是著墨的重點，不過相比YAMAHA YZF-R1或是DUCATI Panigale V4，還是稍嫌保守一些。

總得來說，身為限量版本，Daytona Moto2 765的表現，正是每個追求速度刺激感的騎士所渴望的：忘情地高轉、輕盈的車身、牢牢穩抓地面的安心感、以及渾厚的排氣聲浪，而且擁有更佳的中速域表現、以及比起其他600c.c.車種更彈性的日常機能。當你放下繁忙的工作、來到賽道日，這部車滿載好料以及電控加持能讓你忘我地貼著賽道奔馳；唯一較可惜的就是外型，可以試著再新潮一點會更好。

Source: MCN