御風而行的快感！2020年最受歡迎十大仿賽車

對於喜愛仿賽車的車迷來說，他們喜愛的原因很簡單：就是貼地飛行、享受被風追著跑的暢快感，聆聽身後傳來渾厚的排氣聲浪，將世間一切的騷擾拋諸腦後，真是痛快！流線的外型、運動化的騎乘姿勢、以及強勁的動力，這三樣可以說是仿賽車必備的條件。不過在去年，新的Euro5排放法規上路後，各家車廠紛紛針對旗下仿賽車進行調整，並加入許多電控裝備，讓仿賽車不再只是賽道老手的專利，就連想要初次嘗試的新手都可以放心駕馭。

今天我們將要和大家分享，2020年最受歡迎的十部仿賽車；其級距橫跨白、黃、紅牌領域，讓大家可以根據預算需求挑出最適合自己的那一部『速度製造機』。

Aprilia RS 125

俗話說：「孩子不能偷生。」當你第一眼看到RS 125，第一印象絕對會想到他的大師兄─RSV4 1100，承襲了極為運動化的騎乘姿勢、硬朗的懸吊以及羽量級的車重，在道路上可說是無往不利，不過在日常通勤上舒適度會稍打折扣一些。

Kawasaki Ninja 125

雖然只是125c.c.級距，但看到那標誌性的綠色塗裝，就知道是Kawasaki的車款；這部車不但非常適合新手，其引擎動力十分充沛、佐以回頭率超高的外型和優異的操控性，讓入門級距的小車也能饒富樂趣。

HONDA CBR500R

雖然在台灣的道路法規裡，CBR500R的定位有點尷尬，但這部車可是HONDA的掌上明珠；不但乘坐舒適、反應敏捷、騎乘感受也令人著迷，再加上夢想之翼的優異妥善率和仿賽車的運動化外型，讓你想不喜歡他也難。

Kawasaki Ninja 400

Ninja 400有著源自自家頂級跑車H2的前衛外觀，加上隔柵式車架，從各方面看來都有著十足的運動風範；不過其舒適的腳踏位置讓這部車不會讓人覺得難以駕馭，不但日常通勤很適合，當周末假日來臨，更是你出遊放鬆的良伴。

HONDA CBR650R

與剛剛的CBR500R相比，650R雖然重了一些，但動力多了足足一倍，且一樣擁有十分搶眼的外型；CBR650R不但直線表現強、彎道操控優異，在賽道上的穩定性也非常好，騎過一次包你印象深刻。

BMW S1000RR

在去年BMW發表新改款仿賽車時，大家最深刻的就是換掉了大小眼頭燈、換上小面積卻功率更強的LED頭燈，整體給人的印象就是更加的流線。S1000RR的表現既順暢又有力，加上Shift Cam可變汽門技術以及全新設計的車架，在競爭激烈的公升級仿賽市場裡無疑是鶴立雞群的存在。

YAMAHA YZF-R1

雖然原廠推出的2020年式R1與改款前差異看似不大，但面對競爭對手紛紛加強自家車款，YAMAHA原廠也針對R1引擎內部的機件進行了許多升級，不但在賽道上的極限更大，其排氣聲浪更有MotoGP廠車的架式。

Kawasaki ZX-10R Ninja SE

Kawasaki在去年針對自家公升級仿賽ZX-10R進行電控方面的升級，包含防甩頭、IMU慣性測量單元、快速排檔等等來增加高速時的表現；現階段馬力來到213匹，讓ZX-10R絲毫不減其殺傷力。

Ducati Panigale V4R

當波隆那紅鬃烈馬發表了V4引擎車款、讓大家為之一亮時，你是否想過如果有一部車是為賽道而生的呢？Panigale V4R就是部流著純種賽車基因的公路車種，不但動力驚人，他的排氣聲浪保證讓你腎上腺素破表，其紅線區為16,500轉，讓你拉到紅線區之前可以盡情享受V4引擎的美好。而面對競爭激烈的WSBK賽事，V4R在空氣力學上下足了功夫，讓車輛在高速行駛下依舊輕鬆掌控；什麼是可以騎上道路的賽車？DUCATI V4R會是最佳解答。

HONDA CBR1000RR-R SP

除了DUCATI外，HONDA也極力追求於BSB或WSBK賽事上獲得好成績、但也希望其是能夠在日常中輕鬆騎乘、不需要為了車子去適應它，因而有了新款CBR1000RR-R。新款1000RR-R除了動力表現更優異，在日常使用上也相當友善，讓你不會和車子之間產生隔閡感，是部值得你親身一試的車款。