• David Chu

猛禽貼地飛行 - SUZUKI Hayabusa重返車壇


2021年,疫情什麼時候結束大家恐怕沒一個底;但你我心照不宣的是,SUZUKI動作頻頻,不斷預告將會推出新車,也讓GSX1300R Hayabusa─這部因環保法規而消失在舞台前的車款是否會重返而喧囂甚上。而在近日,原廠也正式發表了新一代Hayabusa,讓這部翱翔天際的遊隼,再次重返車壇。


新一代Hayabusa承襲了上一代走在尖端的霸氣感,如同其競爭對手─HONDA CBR1000XX Blackbird、Kawasaki ZX-12R及ZZR車系,他們都有著共同特色:大排量四缸、極為流線的外型,以及當你跨上它之後、對於追逐地平線那永無止境的渴望。當時光回到22年前,當第一代Hayabusa問世時,它那怪誕的造型及乖張的車頭造型,每個人看過一次都難以忘懷;如今,當第三代車型矗立於前,它帶給你一種宛如保時捷911系列跑車一般的感受─雖然細節會隨著時代演進而進步,但當你一看到它,就知道是『隼』。


首先在動力方面,大致上與上一代保持相同的配置,但這並非代表原廠偷懶;據SUZUKI引擎工程師表示,其實原廠曾考慮採用全新的引擎設置,包含渦輪、加大排氣量、甚至是換上六缸引擎等選項,而且這不是紙上談兵,是有做出原型車的。然而繞了一圈後,原廠發現還是最初的配置、才能最符合Hayabusa的調性。此次改款中,原廠特別針對中、低速域時的馬力以及扭力進行提升,為此採用了輕量化活塞、強化連桿、新設計的曲軸/曲軸箱、汽門鍊條張力器等等,另外變速箱部分也修改了軸承、佐以滑動式離合器以提升換檔感受。


這具1340c.c.引擎可產生187匹制動馬力、110英尺/磅扭力,符合Euro5排放法規,也是歷屆Hayabusa車系以來加速最猛爆、極速也最快的一台。


上一代Hayabusa發表於2007年,是基於第一代的小改款;而第三代的到來,最明顯的不同就在於導入電控輔助系統,讓騎士可以更安心地享受追求速度的刺激感。新款Hayabusa搭載了SIRS智慧騎乘系統,包含了SDMS -α動力模式選擇系統、主動式限速系統、三段式彈射起步系統、緊急煞車指示燈、Easy Start、低轉輔助系統、定速巡航系統、陡坡輔助系統等;其中SDMS –α裡面又包含了Motion Track循跡系統(十段可調、附三段動力輸出可調)、進退檔快排(二段可調)、防抬舉系統(十段可調)、引擎煞車系統(三段可調),上述四項電控配備皆可完全關閉,讓騎士完全自行控制。


除了驚人的動力表現外,Hayabusa另一個令人稱羨的,就是它在高速行駛下的極佳穩定度、但同時完全不失靈活度以及輕巧,因此原廠工程是在新一代的車價上,是以上一代為基礎再行進化;其鋁合金雙翼樑車架不但提升其支撐性及強度,整體的平衡也表現地更好,全新設計的副車架比起上一代減輕了700功課重量。


懸吊部分,新款換上了全可調避震,讓車輛在高速行駛下穩若泰山,同時保有絕佳的轉向性,並標配普利司通BATTLAX S22輪胎。當你一眼望去,會發現其七輻式輪圈中間換上了320mm前煞車碟盤、佐以Brembo Stylema煞車卡鉗,讓你騎得再快都能安心停下。此外,新款在人體工學方面也有很大的進步,包含把手朝騎士靠近12mm,除了增進舒適度,也讓前輪與騎士保持絕佳的連結。



新款Hayabusa國外建議售價16,499英鎊,折合台幣約63.2萬元。

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