猛禽貼地飛行 - SUZUKI Hayabusa重返車壇

2021年，疫情什麼時候結束大家恐怕沒一個底；但你我心照不宣的是，SUZUKI動作頻頻，不斷預告將會推出新車，也讓GSX1300R Hayabusa─這部因環保法規而消失在舞台前的車款是否會重返而喧囂甚上。而在近日，原廠也正式發表了新一代Hayabusa，讓這部翱翔天際的遊隼，再次重返車壇。

新一代Hayabusa承襲了上一代走在尖端的霸氣感，如同其競爭對手─HONDA CBR1000XX Blackbird、Kawasaki ZX-12R及ZZR車系，他們都有著共同特色：大排量四缸、極為流線的外型，以及當你跨上它之後、對於追逐地平線那永無止境的渴望。當時光回到22年前，當第一代Hayabusa問世時，它那怪誕的造型及乖張的車頭造型，每個人看過一次都難以忘懷；如今，當第三代車型矗立於前，它帶給你一種宛如保時捷911系列跑車一般的感受─雖然細節會隨著時代演進而進步，但當你一看到它，就知道是『隼』。

首先在動力方面，大致上與上一代保持相同的配置，但這並非代表原廠偷懶；據SUZUKI引擎工程師表示，其實原廠曾考慮採用全新的引擎設置，包含渦輪、加大排氣量、甚至是換上六缸引擎等選項，而且這不是紙上談兵，是有做出原型車的。然而繞了一圈後，原廠發現還是最初的配置、才能最符合Hayabusa的調性。此次改款中，原廠特別針對中、低速域時的馬力以及扭力進行提升，為此採用了輕量化活塞、強化連桿、新設計的曲軸／曲軸箱、汽門鍊條張力器等等，另外變速箱部分也修改了軸承、佐以滑動式離合器以提升換檔感受。

這具1340c.c.引擎可產生187匹制動馬力、110英尺／磅扭力，符合Euro5排放法規，也是歷屆Hayabusa車系以來加速最猛爆、極速也最快的一台。

上一代Hayabusa發表於2007年，是基於第一代的小改款；而第三代的到來，最明顯的不同就在於導入電控輔助系統，讓騎士可以更安心地享受追求速度的刺激感。新款Hayabusa搭載了SIRS智慧騎乘系統，包含了SDMS -α動力模式選擇系統、主動式限速系統、三段式彈射起步系統、緊急煞車指示燈、Easy Start、低轉輔助系統、定速巡航系統、陡坡輔助系統等；其中SDMS –α裡面又包含了Motion Track循跡系統（十段可調、附三段動力輸出可調）、進退檔快排（二段可調）、防抬舉系統（十段可調）、引擎煞車系統（三段可調），上述四項電控配備皆可完全關閉，讓騎士完全自行控制。

除了驚人的動力表現外，Hayabusa另一個令人稱羨的，就是它在高速行駛下的極佳穩定度、但同時完全不失靈活度以及輕巧，因此原廠工程是在新一代的車價上，是以上一代為基礎再行進化；其鋁合金雙翼樑車架不但提升其支撐性及強度，整體的平衡也表現地更好，全新設計的副車架比起上一代減輕了700功課重量。

懸吊部分，新款換上了全可調避震，讓車輛在高速行駛下穩若泰山，同時保有絕佳的轉向性，並標配普利司通BATTLAX S22輪胎。當你一眼望去，會發現其七輻式輪圈中間換上了320mm前煞車碟盤、佐以Brembo Stylema煞車卡鉗，讓你騎得再快都能安心停下。此外，新款在人體工學方面也有很大的進步，包含把手朝騎士靠近12mm，除了增進舒適度，也讓前輪與騎士保持絕佳的連結。

新款Hayabusa國外建議售價16,499英鎊，折合台幣約63.2萬元。