【富士六耐特輯】寧靜，爆發力 - 歹徒 Scoundrel 排氣管

說起摩托車賽，大家第一個想到的是如何改裝，才能夠提升車輛的馬力以及加速表現；除了引擎、變速系統、以及供油系統外，排氣管也是影響車輛動力表現的一大因素。透過合宜的設計，讓引擎燃燒室內的廢氣可以順暢地排出，藉此提升車輛的動力表現；因此，在摩托車賽事中，排氣管也是各個參賽隊伍投入心力、認真鑽研其箇中奧秘的一項車身配件。

說起亞洲地區有哪些指標性的比賽，除了ARRC亞洲摩托車錦標賽、ACRR亞洲盃機車道路賽以及TMRRC 台灣機車錦標賽之外，其中最受矚目的，莫過於每年九月於日本富士賽道舉辦的『富士六小時耐力賽』；這個比賽考驗的不只是車輛的性能，對於車輛上每一個零件，要在連續六小時不中斷的高壓環境下保持良好表現，著實對每一家摩托車改裝部品製造商形成了莫大的考驗。

而在今年的富士六耐比賽中，網路兩輪媒體G8IKER與日本房車甩尾賽隊伍WandereR合作、共組『Taiwan No. 1』車隊參與此賽事，並選擇YAMAHA YZF-R15 v3作為比賽用車輛。R15 v3擁有充沛的動力以及優良的車架結構，在先天條件上已有相當優勢，於是隊伍決定針對其排氣系統下去做調整。來自台北的Scoundrel『歹徒』排氣管，正是此次車隊選用的品牌。

歹徒排氣管的負責人─張沛然先生，本身即擁有台灣TSR摩托車賽事多年經驗，對於排氣管方面可謂翹楚；多年來，TSR摩托車賽為了獲得普羅大眾好感，推行排氣管噪音分貝制度，要求參賽車輛比賽前須先經過排氣噪音檢測，如不符合規定便禁止下場比賽，而張沛然先生正是TSR的現任排氣驗車長。因此，歹徒排氣管深知，如何在追求車輛動力最大化之餘、同時最大幅度控制排氣噪音，提升摩托車賽事運動之形象。

此次比賽中R15 v3採用的，為歹徒推出的R15專用競技取向排氣管。前段與筒身皆採用白鐵材質，不但抗生鏽且十分美觀。排氣管上有著『Scoundrel』雷射雕刻字樣，並搭配燒鈦配色尾段，增加視覺效果。此外，歹徒排氣管所有焊點皆採用魚鱗點焊方式，達到相當精細的視覺效果。

歹徒排氣管，雖然有著搶眼的外觀，但其排氣聲浪卻不會讓人感到反感。經新北市環保局進行排氣噪音測試，R15 v3搭配歹徒排氣管、引擎位於5000轉時只有82分貝，低於法定標準的90分貝，印證了歹徒對於排氣管噪音議題的關心，並實際付諸行動、讓自家排氣管聲音不嘈雜，又能提升車輛動力表現。

此次富士六耐比賽中，歹徒排氣管對自家產品十分有信心，不但提供R15 v3專用競技排氣管供車隊使用，負責人張沛然先生更是隨同比賽隊伍前往，並親自下場協助調整比賽車設定。比賽完成後，車手相當讚賞歹徒排氣管的賽道表現；相較於其他比賽車吵雜不已的排氣聲，歹徒排氣管的排氣聲浪相對安靜許多，但透過其優良的設計，讓引擎廢氣可以順暢排出，換取更優良的動力表現。事實上，在今年的富士六耐比賽中，車隊拿下了全場第五名的亮眼成績，更是全場速度最快的R15 v3。由此可見，誰說改裝排氣管不能兼顧外型、動力表現以及噪音控制？歹徒排氣管，正是最好的證明。

Special thanks to: 歹徒 Scoundrel