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【富士六耐特輯】寧靜,爆發力 - 歹徒 Scoundrel 排氣管


說起摩托車賽,大家第一個想到的是如何改裝,才能夠提升車輛的馬力以及加速表現;除了引擎、變速系統、以及供油系統外,排氣管也是影響車輛動力表現的一大因素。透過合宜的設計,讓引擎燃燒室內的廢氣可以順暢地排出,藉此提升車輛的動力表現;因此,在摩托車賽事中,排氣管也是各個參賽隊伍投入心力、認真鑽研其箇中奧秘的一項車身配件。


說起亞洲地區有哪些指標性的比賽,除了ARRC亞洲摩托車錦標賽、ACRR亞洲盃機車道路賽以及TMRRC 台灣機車錦標賽之外,其中最受矚目的,莫過於每年九月於日本富士賽道舉辦的『富士六小時耐力賽』;這個比賽考驗的不只是車輛的性能,對於車輛上每一個零件,要在連續六小時不中斷的高壓環境下保持良好表現,著實對每一家摩托車改裝部品製造商形成了莫大的考驗。


而在今年的富士六耐比賽中,網路兩輪媒體G8IKER與日本房車甩尾賽隊伍WandereR合作、共組『Taiwan No. 1』車隊參與此賽事,並選擇YAMAHA YZF-R15 v3作為比賽用車輛。R15 v3擁有充沛的動力以及優良的車架結構,在先天條件上已有相當優勢,於是隊伍決定針對其排氣系統下去做調整。來自台北的Scoundrel『歹徒』排氣管,正是此次車隊選用的品牌。


歹徒排氣管的負責人─張沛然先生,本身即擁有台灣TSR摩托車賽事多年經驗,對於排氣管方面可謂翹楚;多年來,TSR摩托車賽為了獲得普羅大眾好感,推行排氣管噪音分貝制度,要求參賽車輛比賽前須先經過排氣噪音檢測,如不符合規定便禁止下場比賽,而張沛然先生正是TSR的現任排氣驗車長。因此,歹徒排氣管深知,如何在追求車輛動力最大化之餘、同時最大幅度控制排氣噪音,提升摩托車賽事運動之形象。


此次比賽中R15 v3採用的,為歹徒推出的R15專用競技取向排氣管。前段與筒身皆採用白鐵材質,不但抗生鏽且十分美觀。排氣管上有著『Scoundrel』雷射雕刻字樣,並搭配燒鈦配色尾段,增加視覺效果。此外,歹徒排氣管所有焊點皆採用魚鱗點焊方式,達到相當精細的視覺效果。


歹徒排氣管,雖然有著搶眼的外觀,但其排氣聲浪卻不會讓人感到反感。經新北市環保局進行排氣噪音測試,R15 v3搭配歹徒排氣管、引擎位於5000轉時只有82分貝,低於法定標準的90分貝,印證了歹徒對於排氣管噪音議題的關心,並實際付諸行動、讓自家排氣管聲音不嘈雜,又能提升車輛動力表現。





此次富士六耐比賽中,歹徒排氣管對自家產品十分有信心,不但提供R15 v3專用競技排氣管供車隊使用,負責人張沛然先生更是隨同比賽隊伍前往,並親自下場協助調整比賽車設定。比賽完成後,車手相當讚賞歹徒排氣管的賽道表現;相較於其他比賽車吵雜不已的排氣聲,歹徒排氣管的排氣聲浪相對安靜許多,但透過其優良的設計,讓引擎廢氣可以順暢排出,換取更優良的動力表現。事實上,在今年的富士六耐比賽中,車隊拿下了全場第五名的亮眼成績,更是全場速度最快的R15 v3。由此可見,誰說改裝排氣管不能兼顧外型、動力表現以及噪音控制?歹徒排氣管,正是最好的證明。


Special thanks to: 歹徒 Scoundrel

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