Subscribe to Our Newsletter

  • 白色的Instagram圖標
  • 白色的YouTube圖標

© 2019 G8IKER

  • David Chu

全方位守護安全 – ECE 22.06安全帽安規新制即將上路


要出門騎車了嗎?別忘了戴上安全帽唷!對了,你頭上的安全帽有沒有符合安全法規呢?一頂安全帽,除了外型要好看、配戴要舒適之外,最重要的就是要符合安全法規,才能在發生意外時真正保護你的頭部。在上一篇《人身部品常見十大問題》中,我們曾簡短介紹過數個國際間常見的安全帽安規認證,包含DOT、SNELL以及ECE認證。其中,ECE是全球最通用的安規認證,其法規是由聯合國所頒布,所以許多國際間有販售的安全帽款式,都會通過ECE的安規測試。


現行的ECE認證是20餘年前通過的ECE 22.05,然而隨著摩托車使用環境與習慣的變遷,這樣的法規亟需要進行更新。好消息是,即將上路的ECE 22.06法規,將會為安全帽市場帶來重大的改變,也會讓安全帽製造商在其產品製程上有很大的不同。與現今法規相比,新的ECE 22.06法規將會有兩大變革:一是撞擊測試的試驗方法、二是安全帽本身的內在技術。


在現行法規裡,安全帽受測時帽體內部需擺放一個撞擊假人的頭部模型,並以一定的速度撞上一座平放的砧、以模擬受撞擊時的情形,並透過頭部模型內的感知器測量安全帽傳遞的衝擊力道,以此做為是否通過試驗的依據。


而在ECE 22.06測試中,安全帽受測時的速度範圍會更廣、受衝擊的距離也會更多元,並且會針對安全帽的數個點進行測試,而新版的測試方式也會更接近英國安全帽測試協會(Safety Helmet Assessment and Rating Programme,SHARP)的測試。講到這裡你可能會好奇,高速撞擊測試的確很合理,但為什麼要做低速撞擊測試呢?試想,雖然安全帽可以在高速撞擊時保護騎士,但這也會造成因帽體過硬而無法在低速撞擊時吸收衝擊力;透過不同角度以及速度的撞擊測試,可以確保涵蓋更多發生撞擊時的情況。


此外,新型安規將首次納入安全帽對腦部衝擊力道的測試。如同剛才所說,現行法規是將帽體撞上一座平坦的砧,這樣對於安全帽保護頭顱骨折會有顯著的效果,但研究顯示,發生撞擊時的旋轉扭曲動作可能會對腦部產生嚴重的傷害、但卻不會有明顯外傷;因此,新測試將會把帽體以45度角的方式撞上砧塊,並透過安全帽內部的感知器測量旋轉時的加速度。理論上,帽體較圓潤的安全帽可以達到較佳的防護效果,並透過安裝『滑移系統』(Slip Planes)來防止滾動時的衝擊力傳送到腦部。


從西元2000年至今,安全帽的附加配件有很多的改變,所以在22.06安規裡,針對上掀式安全帽的測試,將會以不同角度撞上下巴條來進行,或是在使用內墨片的情況下進行測試;如果受測的安全帽有搭載通訊系統,其增加的重量也會進行測試,但僅限於原廠推出的套件,副廠品不在測試範圍內。此外,針對鏡片的測試方法,新安規也會有所更動,包含高動能的鏡片撞擊測試,以及墨片的合法透光度將會由最低50%下修到35%。


目前ECE 22.06的相關文件已獲得批准,正等待聯合國的投票,但大體來說已經相當完善,如果一切順利的話,最快將在今年六月上路。而安全帽經銷商會被授予最長兩年的時間以銷售庫存的ECE22.05安規安全帽,超過期限便不得再販售,相信各家安全帽製造商都已經全力開發符合新型安規的安全帽。而新法規唯一帶來的缺點,就是安全帽的價格恐將上漲,其漲幅預計將達到5%;但相信為了更安全的用路環境,這樣的犧牲是值得的。


Source: MCN

271 次瀏覽