• David Chu

入主綠軍新門檻 ─ KAWASAKI NINJA 400


自發表以來,Kawasaki Ninja 400一直是車迷之間詢問度相當高的車種之一;不但其排氣量讓人想起90年代的主流車款排氣量,最重要的是因為Euro4 歐盟四期法規的關係,更是讓它成為了接替熱門車款Ninja 300的重要角色。原廠表示,Ninja 400將會有更為提升的動力表現、更精良的配備、也將更加地好上手。


從帳面數據上,馬力增加了5匹制動馬力、車重更是大幅瘦身了6.6公斤,又融入了自家跑車H2的外型設計語彙,不管是仿造鯊魚鼻的整流罩、抑或是流線的車尾設計,都讓人耳目一新。身為Ninja車系較為入門的車種,騎士坐姿顯得有些保守,腳踏位置較為向前、把手也較高一些,不變的是785mm的親民座高,讓整體騎姿顯得中性、並享有良好的視野及舒適度。


而車迷真正關心的,莫過於那顆全新399c.c.引擎了,馬力及扭力來到了44.3匹制動馬力、以及38牛頓/米扭力,當轉速來到6000轉時是最暢快的速域,一旦大催油門、直上萬轉,搭配渾厚的排氣聲浪,讓騎士臉上堆滿笑容、充分享受這部車的可玩性。此外,原廠也針對了離合器下去調整,如今離合器的頓挫感明顯降低,再佐以滑動式離合器相輔相成,讓騎士自由自在地選擇喜愛的檔位。


懸吊方面,除了後避震為預載可調外,其餘皆為不可調,但也足敷日常使用;前叉直徑從37mm升級到41mm,有效提升扎實度。此外,多虧了全新車架以及直接固定在上的搖臂,宛如老大哥Ninja H2的設計有效減輕了重量。煞車方面也有所升級,採用的是輕量化的NISSIN卡鉗、更有力的剎車總泵及源自ZZR1400的煞車碟盤,只要輕輕施力,就能享有足夠的煞車力道又不失手感,再加上ABS系統的加持,後煞車更叫人放心;其輕量化輪框也是其良好操控感功不可沒的角色之一。


儀表總成方面取自師兄Ninja 650,半數位半類比的顯示方式可以顯示非常多有用資訊,有助於騎士得知車輛狀況。


整體而言,Ninja 400騎乘感受相當直覺,幾乎可以說是『隨心所欲』,對新手騎士來說有助提升信心;加上新潮的外型及實用的配備,讓更多初次踏入400c.c.等級的騎士們,有了新的選擇。


KAWASAKI NINJA 400 規格諸元

引擎:399c.c.、雙凸輪軸八汽門並列雙缸

動力:44.3匹制動馬力@10,000轉

扭力:28英呎/磅@8,000轉

重量:168公斤

油箱容量:14公升

車架:高張力鋼製編織式車架

座高:785mm

避震:前41mm不可調正立式前叉/後預載可調式避震

煞車:前310mm碟盤、NISSIN雙活塞卡鉗/後220mm碟盤、雙活塞卡鉗


Source:MCN

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