百變跑旅 - Kawasaki Ninja 1000SX
說起Kawasaki的跑旅車，不少車迷會想到十年前推出的Z1000SX，他是基於Z1000街車為底、但融合了多樣性的使用面；它看起來像仿賽、騎起來像街車一般輕鬆、中速域也很有力、搭配多樣化的選配套件，儼然成為了許多人的選擇；在這之後又經過了兩代的改款，逐漸加入了許多現代化電控設備、並逐步改善缺點，成為一部全方位的車種。而在2020年，我們迎來了它的後繼車款─Ninja 1000SX，不變的是多樣化的取向、變的是更舒適的駕乘感受和更精緻的外在與內在。
一般來說，搭載並列四缸引擎的車款都要相當高的轉速才能釋放其動力，但在Ninja 1000SX上則不是如此，其長衝程1043c.c引擎與Z1000SX一樣，更可以延伸到2010年發表的Z1000；其扭力曲線十分寬闊，中速域的範圍相當廣，檔位間的齒比也非常密，檔檔間的彈性非常高。在開闊的道路上，你不管是在3、4、5、6檔上的感受都相當自然，但如果忽然想來點熱血，這具引擎轉速直達11,000轉，榨出140匹馬力，對於這般取向的車款來說簡直是綽綽有餘。
雖然引擎整體都沒有變，但在細節處還是有做了些調整；例如凸輪軸進行微調以降低運轉噪音、同時又不影響性能，進氣歧管部分也做了調整，將外側汽缸的喇叭口縮短，原廠表示，此舉是為了配合4變2變1的排氣管路，藉此降低排氣汙染。而這部車還搭載了兩段式動力輸出：全動力以及低動力，後者會將引擎反應調整較為溫順、且輸出限制到75%（105匹制動馬力），佐以循跡控制以及四種其成模式可調（運動、道路、雨天以及自定義），讓騎士擁有較高的自主性。整體來說，這部車的動力輸出不會像ZX-10R或是H2 SX那樣讓你全身亢奮，但駕馭起來更輕鬆、更實用、容錯率更高。
在騎乘感受上，以往Z1000SX在通過凸起路面時感受偏硬，但在Ninja 1000SX上的感受更加舒適，即便兩者在技術上的差距並不大，包含前叉阻尼活賽稍稍不同，讓前叉油流動效率更好，在低速壓縮時的表現較溫和。而在後避震方面，圓場表示只有『稍加』調校，但整體來說和以前是一樣的，推測可能是從預載或是回彈阻尼等地方下手，但不論如何，最終的表現令人滿意，前輪的支撐性相當族，制動力也十分犀利，不管是在彎道中或是重油門時都很穩定，對於不平路面的吸震效果也令人滿意。制動部分與Z1000SX相同，搭載TOKICO異體成形四活塞卡鉗，前輪的感受也很充足，就算你沒有控制好，彎道ABS系統是你最好的後盾，當你車身傾斜時會自動調整其動作，讓你可以保持前進路線。
在可靠度方面，Ninja 1000SX整體與Z1000SX相去不遠，而後者本身的組裝品質相當優異，在車友之間擁有相當高的評價，因此只要按照建議正常保養，不需過於擔心；烤漆塗裝看上去很厚實、引擎耐用度在過去十年間的風評都相當好、加上日系車廠的造車工藝可說是有口皆碑，相信Ninja 1000SX可以夾帶著這份榮耀、帶給使用者更多美好體驗。而這部車的主要競爭對手，包含陽春版的BMW R1250RS、DUCATI Supersport以及SUZUKI GSX-S1000F。
配備方面，可以說Kawasaki展出了十足的誠意，標準版Ninja 1000SX即搭載了定速巡航、雙向快排以及全彩TFT儀表（附藍芽連接功能），還有包含彎道ABS、循跡系統、LED白光頭燈等高科技配備。如果有需要，你可以加價選配旅遊套件，包含側箱、長風鏡、加溫握把等實用配備；如果你喜歡運動化一點，可以選配性能套件，包含Akrapovic碳纖維消音器（道路用）以及單座蓋。如果你覺得小孩子才做選擇的話，也可以選擇跑旅套件，包含上面所有套件、還只比個別選購貴一點點，相當划算。
雖然Ninja 1000SX的配備相當豐富，相較於BMW的『電子花車』來說還是少了點，沒有墊子懸吊可調、轉彎指示燈、免鑰匙啟動、上坡輔助系統等配備，但比起這些配備，Kawasaki少了兩樣在實際使用上相當實用的配備：中柱（連Versys 1000都有配備了）還有放在後座的後箱，你可以單獨選擇後箱、或是單獨選擇兩側的側箱，但無法一次『三箱』，雖然兩側的側箱容積已經相當大，但如果要出遠門旅遊，多一點置物空間也不是什麼壞事。
總得來說，在Kawasaki Ninja 1000SX發表之前，Z1000SX可說是該廠相當受歡迎的車種之一、更是歐洲近三年來銷量最好的運動型跑旅車，如今Ninja 1000SX承襲了該車特色，揉合了運動化、充沛動力以及多樣性，且原廠也針對其缺點進行改善，其中最大的改善就是操控性─改善了Z1000SX低速行駛時過重的龍頭轉向能力、不佳的彎道表現以及輪胎配置；而到了新車上，這些問題都獲得了解決，不管是在極窄的道路迴轉、山路行駛一直到開闊的公路行駛，Ninja 1000SX的轉向十分輕鬆且精準。此外，原廠也換上了普利司通S22配胎、以及針對轉向幾何做調整。
此外，Ninja 1000SX也新增了許多高科技配置，包含定速巡航系統、升降快排、全彩TFT液晶儀表等都列為標配，不須加價選購；其乘坐舒適度也有明顯提升，多虧其加寬且加厚的坐墊，同時也將騎士座高向上推、換得較好的腿部空間。總結下來，Ninja 1000SX擁有更犀利的轉向、更先進的配備以及更舒適的感受，但不減其承襲Z1000SX運動跑旅的本質，相信對於這個極具的消費者，依舊是相當具吸引力的選擇。
Source: MCN by Martin Fitz-Gibbons