日車廠四巨頭『電車國家隊』，開始試營運！
電動車，無論你喜歡與否，它的出現讓消費者多了一種選擇，姑且不論它是否真的配得上『環保』二字，終究是繼內燃機引擎之後的另一種替代能源；當然，為了追求更佳的效率以及更親民的使用感受，電動車廠商不斷地研發新技術以及精進操作體驗，吸引更多的消費者來加入行列。
除了新興電動車廠外，不少老牌內燃機廠商也注意到了這個新趨勢，也紛紛開始投入電動車事業的發展，目的不外乎就是要維持市場占有率；而來自日本的四大摩托車製造商─HONDA、YAMAHA、Kawasaki以及SUZUKI，也首次放下彼此之間的競爭關係，肩並肩共同開發電動車可交換式電池規格，並且將於本月開始進行試營運。
這個項目稱為『e-Yan Osaka』，與日本大阪大學共同合作、透過大規模示範可交換式電池如何翻轉都會通勤習慣，藉以扭轉普羅大眾對於電動機車可行駛里程短、充電時間長以及充電站普及度不足的刻板印象。除此之外，更是四大摩托車廠首次打破競爭關係的藩籬，共推電動車電池規格以及交換系統。雖然這套標準化系統已經公布，但不難看出是基於HONDA於2018年美國CES消費電子展中展出的『Honda Mobile Power Pack』，並運用在旗下PCX Electric以及車款上。
「多虧四大車廠之間豐富的研究資源，我們可以和e-Yan OSAKA合作、定義可交換式電池的通用規格。」本田技研常務執行委員、摩托車事業本部的安部典明表示，「我們注意到目前在電動摩托車的拓展上仍有待解決，我們將持續努力、透過廠家間的合作來改善消費者的使用環境。」
在此次計畫中，將會把電動摩托車開放給大阪大學的學生及教職員借用，並在校區內以及周圍的便利商店建立電池交換據點；之所以這麼做是要改變普羅大眾的使用習慣，從又大又笨重、迫使消費者只能在家或上班地點充電的使用模式，換成可以快速且輕鬆地交換電池的使用方式，即便這樣的電池續航力較差，但透過健全的交換制度及可彌補此缺點。
這項測試將為期一年，針對投入量產前的電池規格所衍伸之問題、或是操作系統來進行改善，最終推出通用的電池規格設計、搭配專屬充電器以及電池交換站來進行應用。而從HONDA的Mobile Power Pack，其實就可以看出原廠怎麼看待這個理念，而且可以輕鬆對應於許多車型，從上面提到的兩款市售電動車、到割草機甚至是四輪摩托車（沙灘車），然而現今最大的課題，就是如何讓四家車廠的套件規格化，讓電動車的電池交換就像更換手電筒電池那般簡單；一旦克服這樣難題，那在電動摩托車上的推廣想必就會如魚得水了。