【富士六耐特輯】賽道淬鍊 - H.S.C 煞車碟盤

說到賽車，大家想到的可能是每輛比賽車在賽道上、油門全開地高速馳掣的樣子，但你知道嗎？一部好的賽車除了要有強勁的動力與優異的底盤外，精準的煞車表現也是非常重要的。俗話說：「出來混，總是要還的」、同理可證「騎再快、總是要煞車的」；每個賽道的特性大不相同，有著不同的彎道，要如何在賽道上精準地控制車速以及車輛走向，以爭取每分每秒最快速度並達到最大效益，乃相當重要。

對一部摩托車來說，除了要有充沛的動力外，還要有優異的煞車系統來匹配，才能讓騎士精準地操控車輛；而在煞車系統中，碟盤扮演著相當大的角色。來自彰化縣的鈊澳創實業社（H.S.C），在摩托車賽事方面已有八年的經驗，其中更專精於制動相關部品的開發，如何在賽道─這種連續且極為高壓的環境下、又能保證制動效能最佳化，他們可說是專家。除了針對台灣數款暢銷速克達推出制動部品外，近來市場上的當家車款─小排量檔車，也是H.S.C專精的項目之一，而H.S.C的最新力作，就是專為YAMAHA YZF-R15 v3 開發的專用競技碟盤。

Credit: H.S.C

市面上的改裝碟盤款式眾多，其中又以浮動式碟盤最受歡迎，肇於其浮動扣機制，可以使煞車時的力道均勻，讓車手輕鬆控制車輛；而H.S.C的競技碟盤，透過其雙向浮動碟盤的設計，當車手壓下煞車、任一側來令片左右夾合時可以平均浮動並導正，改善一般碟盤因受力不均而單面磨耗較大的情形。

Credit: H.S.C

H.S.C競技浮動碟盤，採用外盤420J2不鏽鋼、內盤7075航太級鋁製材料的設計，不但外型美觀，在長時間的激烈操駕下，依然能提供車手最有效且線性的煞車力道，不會發生煞車衰退或是過於生硬的情況。此外，H.S.C競技碟盤的尺寸規格與原廠相同，不需修改即可輕鬆直上，就算是全原廠設定也可以輕鬆享受到制動方面的有感升級。

Credit: H.S.C

在今年九月於日本富士賽道（Fuji Sppedway）舉辦的富士六小時耐力賽中，來自臺灣的網路二輪媒體G8IKER，與日本房車甩尾賽車隊WandereR共同組成『Taiwan No. 1』隊伍，並以YAMAHA YZF-R15 v3仿賽車作為本次的比賽用車輛。在兩隊選手賽前練習中對於其性能表現非常印象深刻。也在第二隊『G8IKER X WandereR X UmbraEric Forever』的測試之下，完成了六小時的耐久測試，更能讓消費者信賴。

車手表示，與R15原廠碟盤相比，H.S.C競技碟盤能提供更精準且均勻的煞車表現，讓車手在賽道上更能輕鬆駕馭車輛，優異表現讓車手印象深刻。相信H.S.C競技碟盤的優異表現，，在日常使用中也能有如虎添翼的效果，是非常值得選擇的部品。

Special thanks to: H.S.C