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【富士六耐特輯】賽道淬鍊 - H.S.C 煞車碟盤

更新日期:2019年11月5日


說到賽車,大家想到的可能是每輛比賽車在賽道上、油門全開地高速馳掣的樣子,但你知道嗎?一部好的賽車除了要有強勁的動力與優異的底盤外,精準的煞車表現也是非常重要的。俗話說:「出來混,總是要還的」、同理可證「騎再快、總是要煞車的」;每個賽道的特性大不相同,有著不同的彎道,要如何在賽道上精準地控制車速以及車輛走向,以爭取每分每秒最快速度並達到最大效益,乃相當重要。


對一部摩托車來說,除了要有充沛的動力外,還要有優異的煞車系統來匹配,才能讓騎士精準地操控車輛;而在煞車系統中,碟盤扮演著相當大的角色。來自彰化縣的鈊澳創實業社(H.S.C),在摩托車賽事方面已有八年的經驗,其中更專精於制動相關部品的開發,如何在賽道─這種連續且極為高壓的環境下、又能保證制動效能最佳化,他們可說是專家。除了針對台灣數款暢銷速克達推出制動部品外,近來市場上的當家車款─小排量檔車,也是H.S.C專精的項目之一,而H.S.C的最新力作,就是專為YAMAHA YZF-R15 v3 開發的專用競技碟盤。


市面上的改裝碟盤款式眾多,其中又以浮動式碟盤最受歡迎,肇於其浮動扣機制,可以使煞車時的力道均勻,讓車手輕鬆控制車輛;而H.S.C的競技碟盤,透過其雙向浮動碟盤的設計,當車手壓下煞車、任一側來令片左右夾合時可以平均浮動並導正,改善一般碟盤因受力不均而單面磨耗較大的情形。


H.S.C競技浮動碟盤,採用外盤420J2不鏽鋼、內盤7075航太級鋁製材料的設計,不但外型美觀,在長時間的激烈操駕下,依然能提供車手最有效且線性的煞車力道,不會發生煞車衰退或是過於生硬的情況。此外,H.S.C競技碟盤的尺寸規格與原廠相同,不需修改即可輕鬆直上,就算是全原廠設定也可以輕鬆享受到制動方面的有感升級。


在今年九月於日本富士賽道(Fuji Sppedway)舉辦的富士六小時耐力賽中,來自臺灣的網路二輪媒體G8IKER,與日本房車甩尾賽車隊WandereR共同組成『Taiwan No. 1』隊伍,並以YAMAHA YZF-R15 v3仿賽車作為本次的比賽用車輛。在兩隊選手賽前練習中對於其性能表現非常印象深刻。也在第二隊『G8IKER X WandereR X UmbraEric Forever』的測試之下,完成了六小時的耐久測試,更能讓消費者信賴。



車手表示,與R15原廠碟盤相比,H.S.C競技碟盤能提供更精準且均勻的煞車表現,讓車手在賽道上更能輕鬆駕馭車輛,優異表現讓車手印象深刻。相信H.S.C競技碟盤的優異表現,,在日常使用中也能有如虎添翼的效果,是非常值得選擇的部品。


Special thanks to: H.S.C

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