• David Chu

向前叉說再見 - HONDA前懸吊專利曝光

根據HONDA公布的最新專利,這間日本車廠針對旗下數款車種採用相當特殊的Hossack前懸吊系統。其前懸吊系統的組成、類似於現今旗下車款Gold Wing所採用的樣式,也就是Hossack前懸吊系統。這套系統是由英國籍工程師Norman Hossack於70年代所發明。


從專利圖上可以看到,試裝車的引擎以及車架為HONDA CB1100,並換上了新的龍頭珠碗以對應新的前懸吊;此外,另一張圖顯示這套懸吊系統應用在C125 Super Cub小排量車款上。HONDA在開發的這套系統,比較類似於高性能跑車上常見的雙A臂形式,唯一的不同是在HONDA的系統上,前輪與車身是由一支實心的前叉來連接著。

事實上,HONDA已經在自家豪華巡航車Gold Wing身上採用此設計,實際騎乘體驗上,這套前懸吊系統給人穩定、但又不失舒適性的良好駕馭感受,為一的缺點是這套前懸吊系統外觀不是很簡潔,就連Gold Wing本身也是用整流罩等車身線條來掩蓋懸吊總成。

那麼,這是否意味著HONDA將會把旗下車款都改成這般設計呢?

對Hossack懸吊系統來說,確實有它的優勢;包重量比傳統前叉更輕、以及重煞車時減少車輛下沉程度,其效果如同Bimota或是Vyrus車款上看到的前單搖臂設計。與前叉相比,這類型的懸吊系統在煞車時比較不會把制動時的慣性以及煞車力道傳達到懸吊上;此外,當車輛行駛時、採用此懸吊設計可以確保車輪軸距保持一樣,也不會像傳統前叉在煞車時下沉導致軸距縮短,有助於車輛入彎時的表現、反之在加速時,也不會發生車輛抬舉的情況,確實是個不錯的選擇。

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