旅行新質感，綻放真價值 — HONDA NT1100
在去年十月，我們迎來了HONDA的全新車款—NT1100，從這數字相信不難看出它與師出同門的多功能車CRF1100 Africa Twin脫不了關係；的確，不管是從引擎、車架甚至是儀表部分，兩台車都有著極為相似的配置，但NT1100少了份多功能車的粗獷與豪放不羈、多了點實用以及融入日常生活的特色，不變的是那隨傳隨到的動力總成、以及令人安心的舒適與耐用度。
首先是大家最關心的售價部分，NT1100國外建議售價為11,999英鎊（手動換檔版、約新台幣45.2萬元）以及12,999英鎊（DCT版、約48.9萬），而台灣本田也在近（10）日宣佈開始接單，單一引進DCT車型、建議售價新台幣64.8萬元。
動力方面，NT1100搭載了1084c.c.單凸輪軸並列雙缸引擎，雖然其身份正是源自Africa Twin，但透過動力曲線的調整、加長進氣道以及全新的排氣系統，讓這具引擎更適合公路行駛，其動力分佈十分均勻、佐以渾厚的排氣聲浪，時速105公里巡航時大約保持在4,000轉，不過這部車的取向較為柔和，所以如果你剛從其他較運動化的旅行車換過來時，可能會有些不習慣；油耗方面，原廠表示一桶油可行駛里程最高可達400公里。
不過也因為其親民的表現，搭配DCT雙離合器變速箱，不管是高速巡航還是都會行駛可說再適合不過了，唯一要注意的是其換檔邏輯不太一樣，在慢速彎時降的檔數不是很多，以及超車或是再加速時的反應稍顯遲鈍；如果你對這方面較為在意的話，省點錢和車重選擇手動換檔版本也是不錯的選擇。
與像是YAMAHA Tracer 9 GT、Kawasaki Versys 1000或是BMW F900XR這類的運動旅行車相比，NT1100騎起來更柔軟且包覆性，雖然其定位為旅行車，但比起諸如Kawasaki Ninja 1000SX、BMW R1250GS以及SUZUKI GSX-S1000GT來說少了分可玩性；不過身為Africa Twin的兄弟，乘坐空間自然也就寬敞不少，事實上其坐姿只其胞兄前傾了10度，坐墊的乘坐品質十分舒適，暫停時不需用盡吃奶力氣伸腳還是挪動臀部，腳踏桿的位置十分合適，佐以高達60mm的後靠墊，對於長途行駛的舒適度可謂加分不少。
像這樣的旅行車，騎士對於外在氣候的防護就顯得重要，這部車搭配的擾流板可以將吹向腳部的冷空氣帶走、搭配五段可調風鏡，在濕冷的天氣下使用十分愜意，惟風鏡的手動調整機能較為生澀，你需要較大的力氣才能拉動，且高速行駛時的風切聲較大，如果風鏡角度能再斜一點會更好；此外，左手邊的操控開關略多，初期上手時需要記一下，且穿著厚手套時操作回饋感會差一點。
雖然其車架與Africa Twin一致，但NT1100採用了全新搖臂、更運動化的轉向幾何以及形成更短的懸吊，搭載DCT變速箱的情況下車重來到248公斤（手動換檔版本為238公斤），看似不輕卻有著極佳的配重，高速行駛下穩若泰山、彎道中極具平衡感、都會行駛時十分敏捷，且車輛停止時雙腳也能輕鬆踩地，其搭載的象牌Metzeler Roadtec 01在濕地時的表現非常出色，車輛制動的表現也是一等一的優異。
身為日系品牌、NT1100源自HONDA Africa Twin的金字招牌，其妥善率相信絕對扎實，其競爭對手包括Yamaha Tracer 9 GT、BMW F900XR以及Kawasaki Versys 1000，如果同樣以標準版來比較，HONDA的配置以及電控豐富程度是最完善的。
配備方面，NT1100車色可以選擇灰、黑以及白色，且配備豐富程度讓人激賞：定速巡航、中柱、雙外接電源插座（USB + 點菸器）、五段可調加熱把手、五段可調騎乘模式（三段預設 + 兩段自定義）佐以扭力輸出三階可調、防孤輪系統、ABS、LED燈具、主動熄滅式方向燈以及遙控可調懸吊預載，其風鏡為五段手動可調、幅度可達164mm，並標配65公升側箱（左33、右32公升），可惜深度不足以容納全罩式安全帽，後箱可以選擇38或50公升容量。
此外，NT1100還搭載了與Africa Twin一樣的6.5吋TFT全彩觸控式儀表，並搭載Apple Car Play以及Android Auto，原廠還提供多項升級套件，你可以加價選購免鑰匙啟動以及電子懸吊等配備。
總得來說， NT1100這部全新車款說穿了就是CRF1100 Africa Twin，只是坐高更低、外型更流線、以及換上公路取向的17吋輪圈配置，其出發點就是更為友善、好上手且舒適，加上優異的組裝品質以及豐富的配備，同時融合了其越野車胞兄的寬敞空間，並佐以較低的坐高以及公路取向的手感，著實讓它成為一部稱職的旅行車；動力表現十分地充沛，雖然說不上運動化、但其DCT變速箱絕對不會讓你失望，如果你選的是手動換檔的車型，還能夠省下一筆，其輕巧的轉向加上濕地表現優異的輪胎，讓你讚不絕口。真要雞蛋裡挑骨頭的話，可能就是這部車『好』得太沒個性、以及風鏡的風切聲稍大了些，但相信這只是瑕不掩瑜的存在罷了。
Source: MCN