• David Chu

反叛『大』孩子 - HONDA CMX1100 Rebel


HONDA近期重返大排量巡航車市場,推出了繼Rebel 300/500後的第二款─CMX1100 Rebel,其中最大亮點莫過於採用CRF1100 Africa Twin的並列雙缸引擎,讓騎士擁有更佳的騎乘體驗。


其源自CRF1100的1084c.c.並列雙缸引擎,再佐以可選配HONDA遠近馳名的DCT雙離合器變速箱,讓這部車成為同級車中第一款搭載半自動變速箱的巡航車款。值得一提的是,其DCT變速箱讓你可以有三種不同的換檔邏輯、搭配三種騎乘模式,也可以用把手上的按鈕進行手動換檔。


雖然引擎與Africa Twin大致相同,但原廠針對此車取向稍微修改了汽門正時和點火,以及換上全新設計的曲軸、較重的飛輪以及排氣管,使這部車的騎乘感受更具特色,並提升中低速域時的動力表現。峰值馬力為86匹@7,000轉,以及72英尺/磅扭力@4,750轉,相較Africa Twin相比雖然馬力較弱,但扭力湧現的轉速早了不少;區軸角度為270度、可以提供宛如V型雙缸引擎的動力傳輸感。


在車體方面,CMX1100採用與Rebel 500一樣的鋼管式車架,但鋼管直徑有所加粗、主車架直徑更是來到了35mm,佐以更粗壯的後搖臂、43mm傳統潛望式前叉以及後雙槍避震(前後皆為預載可調),與Rebel 500所搭載的相比尺寸也大上不少,且為預載可調。


一如其500師弟,CMX1100首先最讓人印象深刻的,是那700mm的超低座高、加上極寬的輪胎配置,前後尺寸分別為130/70-18、180/65-16;輪距為1520mm、比起Rebel 500長了一些,濕重為223公斤(標準版)以及233公斤(DCT版)


配備方面,CMX1100採用線傳式油門、HSTC循跡控制系統、以及三段騎乘模式(標準、運動、雨天)以及一段自定義模式,透過左把手開關就可以切換。制動部分為前單碟煞、330mm碟盤搭配四活塞輻射卡鉗,以及後256mm碟盤、單活塞卡鉗,搭配雙迴路ABS系統(無彎道ABS)。


其它配備包含復古造型的圓形頭燈、內含4顆LED發光體,佐以120mm高反差圓形液晶儀表設計。

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