• David Chu

重返賽事決心!HONDA CBR600RR上台一鞠躬

要說近來車壇有什麼大事,無非就是HONDA傳聞已久的新一代仿賽車─CBR600RR終於露面了;本身就有優異底子的它,再佐以許多高科技配備後,將會讓這部高性能仿賽車再次推向極限、並向競爭對手宣告其重返市場之決心。


事實上,有關於新款CBR600RR的傳言、在前幾個月一直是喧囂塵上,傳聞HONDA在發表新款公升級仿賽車CBR1000RR-R之後,緊接著將更新旗下CBR600RR,而在最近,這部大家引頸期盼的車款終於登台亮相。從原廠發布的宣傳圖來看,可以看出新車款終於回歸家族式設計,佐以源自1000RR-R的HRC配色塗裝、以及飽滿的車頭造型下藏有更加銳利的頭燈造型,讓你一眼就難以忘記。有趣的是,除了車頭造型外,其他地方大致上和舊款相去不遠;用白話文說,新款CBR600RR就是上一代的『小』改款。

為什麼原廠會有如此決定?其主要原因在於這個級距在當今並非主流市場,加上600c.c.級距跑車市占一直在萎縮,所以原廠會出此決策也可以說是意料之中;此外,面對歐美國家日益嚴格的排放法規,本來市場就有限的它就更進一步被限縮、變成主攻亞洲以及澳洲市場為主。


其動力心臟為一具599c.c.並列四缸引擎,雖然與上一代大致一樣,但峰值馬力調整至14,000轉時輸出,佐以全新設計的曲軸、凸輪軸以及汽門彈簧,有效降低整體重量,新設計的排氣系統也讓峰值馬力從113匹拉高到119匹,超越了YAMAHA YZF-R6的117匹、但仍舊低於Kawasaki ZX-6R的127匹。雖然新款CBR600RR沒有像老大哥一樣多一個『R』,但在配備上可是一點也不馬虎,舉凡全彩TFT液晶顯示儀表、全車LED燈系、油門模式可調、循跡控制系統、防孤輪系統、引擎煞車模式以及附傾角感應之ABS系統等等,可謂一應俱全。

講了這麼多,你可能還是很疑惑,既然稱不上『全新』車款、也不是全球戰略車款,

那到底為什麼CBR600RR的話題度會如此高?


可以這麼說,比起販售這部車款,HONDA推出新款CBR600RR、更像是穩固並宣示其WorldSSP摩托車運動賽事的地位,如同其CBR1000RR-R之於WSBK賽事一般。雖然翻開歷史WSSP紀錄,選手騎乘HONDA車款奪冠的次數說不上戰功彪炳,但包含Chris Vermeulen、Andrew Pitt、Kenan Sofuoflu、Jonathan Rea以及Michael van der Mark等人都有過騎乘HONDA車款奪冠的紀錄。


然而近年來,賽場上的CBR600RR逐漸被Kawasaki、MV Agusta甚至是YAMAHA給取代,也讓這家『夢想之翼』車廠再次警醒,其HRC團隊以廠隊姿態再次重返WSBK賽事,相信未來也可以在WSSP上看到他們的身影;然而新款CBR600RR是否能再次重返榮耀,就是個未知數了。

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