V4幹架王 - DUCATI Streetfighter V4 S
當DUCATI發表初代Streetfighter 1100時，給世人的印象宛如一匹脫韁的野馬─很容易孤輪，然後就沒有然後了。當時對這部車的評價很兩極，喜歡它的愛死它，討厭它的挑剔它過於偏激、宛如Supermoto的難以駕馭、以及不舒服的騎乘姿勢；因此，在DUCATI家族裡一直稱不上是熱銷車款。如今，DUCATI發表了全新車款─Streetfighter V4 S，究竟它與上一代有什麼不一樣呢？
首先在動力方面，StreetfighterV4 S採用的是與Panigale V4 S一樣的1103c.c. Desmosedici Stradale 90° V4引擎，即源自2014年MotoGP裡之Desmosedici GP14賽車引擎。其Twin-Pulse點火加上反向區軸的配置，讓Streetfighter在高速時運轉更輕鬆、防止孤輪及彎中外拋、和降低重煞車時後輪浮起。Streetfighter的動力曲線部分著重在低轉速域，在4,000到9,000轉時即可發揮70%扭力、而9,000到13,000轉時可發揮90%，峰值馬力只比Panigale少了6匹、發揮轉速則較低250轉，最大扭力較少於1.5英尺／磅，然而原廠將終傳比自Panigale的16／41降低至15／42，讓後輪增加10%扭力。
電控系統方面，Streetfighter V4 S比照Panigale滿載電控，包含尋跡防滑、ABS、快速排檔、防孤輪系統以及引擎煞車控制系統等等。乾燥重量為178公斤，就算是裝備重也壓在200公斤內、來到199公斤，搭配其破200匹馬力的性能，絕對可以提供你十足的感官刺激。
懸吊系統方面，Streetfighter V4 S採用的是與Panigale V4 S相同的Ohlins懸吊、以及Brembo Stylema煞車卡鉗，此外，包含輕量化鑄造鋁製車架、並採用引擎作為受力點的設計也是如出一轍；而軸距則是從1469mm微幅加長到1488mm，但轉向幾何依舊維持在24.5度／100mm的規格，並佐以全新設計的副車架、讓體型較大的騎士與乘客方便乘坐，以及油箱下半部的線條進行修改，以配合加厚的座墊設計。
如果你騎過上一代Streetfighter，當你跨上新款時，會覺得它很熟悉；沒錯，新款的座高比起Panigale加高10mm、但腳踏位置較為降低，讓你可以有較高的視野、但坐姿會比較向後，讓騎乘起來比較不會有壓迫感；腿部空間的部分相當充裕，可調式握把的寬度也相當寬敞、煞車拉桿亦為可調式設計，加大的座墊雖然較向前傾，但乘坐起來對手腕不會造成太大壓力，很適合日常騎乘使用。雖說這樣的坐姿讓跑車車主稱羨，但因為沒有風鏡的設計，當車輛行駛超過高快速公路的速限時，強勁的風壓可能會讓車輛控制稍顯吃力。
面對動力如此強勁的車款，為了防止操作不當發生意外，原廠在設計Panigale V4時便採用非常穩定的車架、以及反向區軸的設計以防止孤輪；而在Streetfighter上，不但軸距稍稍加長，你可以二檔全油門出去，前輪依舊牢牢地抓住路面，事實上，你要上Streetfighter孤輪還真要有點技巧。而全新設計的定風翼讓前輪緊抓地面、使煞車動態更穩定外，在高速時還可以將引擎的廢熱帶走，據實測、於時速267公里下，可以產生28公斤的下壓力，讓車輛不會有飄忽不定的感受，但在公路使用上，定風翼的效果就有限了。
在組裝品質方面，Streetfighter V4 S大致上與Panigale V4 S是同一部車，只差在有沒有整流罩；而Panigale V4S發表至今也有兩年了，雖然初期有一些問題，原廠也積極發布召回改正，相信這段期間原廠都有把問題改正了，後續使用上可以更放心一些才是。
在配備方面，身為Panigale V4 S的街車版本，Streetfighter V4 S的配備自然是毫不馬虎；與上一代1099c.c.版本相比，多了許多現代化的電控輔助設備。包含側滑控制系統、防孤輪系統、彈射起步系統、引擎煞車控制系統、三段自定義騎乘模式（街道／運動／賽道）、彎道ABS系統、快速排檔等等一應俱全。其他配備方面，包含LED燈具、源自Panigale V4／V4 R的彩色顯示儀表板、功能繁多的龍頭控制鈕也是標準配備。
Streetfighter V4 S還搭載了Ohlins NIX-30半主動式前叉、防甩頭以及TTX36後避震（可透過儀表控制參數），佐以Marchesini出品鋁製輪框以降低簧下重量。
從外觀看過去，依舊是DUCATI道地的鮮紅色塗裝，簡潔的車尾造型搭配誇張地200/60-17配胎；你很難想像在這不算大的車身裡，塞了一具1103c.c. V4引擎。煞車系統方面，雙330mm直徑碟盤佐以Brembo Stylema一體成形四活塞輻射卡前，搭配全方位電控輔助以及ABS系統，讓你操作如此兇狠的野獸，也能放心駕馭。配胎為倍耐力Diablo Rosso Corsa ll，在低工作溫度下的表現優異、磨耗表現也比Panigale上搭載的Super Corsa SP還要佳。
總得來說，DUCATI Streetfighter V4 S是一部不折不扣的速度機器，但又展現出成熟穩重的一面；在低速預的表現友善，當你大灌油門時、車輪會緊緊地抓住地面，整車的表現比起上一代更加沉著，卻又有著Supermoto的騎乘姿勢與感受。如果你想要有較輕鬆的騎乘感受，卻又對V4引擎的狂暴動力念念不忘，相信Streetfighter V4 S會是最佳的選擇。
Source: MCN