BMW S1000RR車架科技，你發現了嗎？

在去年（2018）的EICMA米蘭車展中， BMW推出了久違的大改款S1000RR仿賽跑車，驚豔車壇。這部車的亮點，除了全新的Shift Cam可變汽門正時技術外，還搭載了全新設計的 Flex Frame車架及搖臂，不但比上一代輕盈許多，彈性也更好，讓新款可以承受更大幅度的激烈操駕。

那麼，新車架的箇中秘訣究竟是什麼？

S1000RR懸吊開發工程人員Marcus Mund表示：「新車架的主要訴求在於更強化的騎乘動態，並與上一代相比大幅削減重量。當時在開發新車架時，我們達到了這樣的目標；如今引擎更緊密地結合在車架的承載區塊，而且在細節上還有許多優化。」

Flex Frame車架的概念，乃透過四個鑄造鋁製元件焊接在一起，並以引擎做為受力部件、形成一個32度的仰角。而為了要降低重量，舉凡車架上管、龍頭以及引擎腳的質量皆大幅縮小，依靠引擎做為承重用途，但又透過特別方法將引擎的承重路徑盡量縮短。此外，新車架寬度也有明顯縮小，比起上一代窄了將近30mm，這也讓車架重量減輕達1.3公斤之譜，總得來說，新款S1000RR的車架總重比起上一代輕量化了多達11公斤之譜。

除了車架外，S1000RR也換上了全新設計的下懸式搖臂，事實上，這部車款採用下旋式搖臂已行之有年，而它的好處也不少；首先，搖臂後方的空間會比前面更大，在設計固定時可以擁有更大的彈性。其次，新款搖臂可以在做動回彈時減少輪胎橫向接觸面積的移動，也可以讓避震彈簧以及阻尼有更多做動空間，而遠離引擎的設計也可以降低熱傳導。有趣地是，這套搖臂系統看似複雜，他其實是一體成型鑄造，後面再把鏈條調整器及鎖點加上去，這讓新款搖臂比上一代輕了多達300克。

除此之外，原廠在車輛幾何上也有所鑽研，將軸距加長了9mm、來到1411mm以增加穩定性，就像賽場上原廠級距組的車手、會將軸距拉長是類似的道理；而這樣的結果就是更緊湊、更極致的轉向幾何，從上一代的23.1度多了0.4度、但Trail的部分則降低到93.9mm。

綜合以上數據，新款BMW S1000RR擁有更輕盈的重量、並兼具更靈活且更穩定的操控性，讓這部車在賽道間無往不利，輕鬆躍昇新一代賽道兇器！

Source：MCN