• David Chu

義式大辣椒 – Aprilia RSV4 1100 Factory

為了因應今年上路的Euro5環保法規,眾車廠紛紛針對旗下車款進行調整以應對法令,其中不少車款針對車型排氣量進行微幅提升,讓車輛在符合法規之際又不失動力表現,其中來自義大利了Aprilia,旗下仿賽車款RSV4即是例子。

RSV4 1100 Factory的引擎,是採用與Tuono街車一樣的大缸徑1078c.c.引擎,不但動力跟轉速都有所提升,也換上了高壓縮比汽缸以及油冷裝置、佐以重新設定的供油曲線以及進氣閥,比起RSV4 1000多出6匹馬力以及5英尺/磅扭力,整體的動力傳輸變得更加流暢,加速表現也是外柔內剛;與街車兄弟Tuono一樣的心臟,但更震撼的V4引擎聲浪、更甚以往的版本。

在賽道上,RSV4不但帶給你滿滿的感動、其準確性也非常到位,車輛的抓地力同樣也可圈可點,你越是激發它、它的表現就越好;除了反應更快的轉向幾何外,可調式鋁製車架與之前一樣,但搖臂部分則向內延伸、提升大補油門時的車輛剛性,其Ohlins NIX前叉行程增加了5mm,加上全新搭配的鋰離子電池以及Akrapovic鈦合金排氣管,幫車體節省了5公斤重量。

此外,之前在RSV4 FW工廠賽車版才見得到的碳纖維定風翼,此次也變成標準配備,並在時速298公里時提供8公斤的垂直下壓力,藉此防止前輪浮舉、並在車輛重煞時提供穩定性。

RSV4 1100 Factory搭載了Brembo Stylema煞車卡鉗,不但體積比以前更小,也比舊款減少20%熱能、作動行程也減少5mm,當你壓下煞車的那一瞬間就會明白。電控方面,RSV4一直都是誠意滿點,原廠也不斷進行優化;包含循跡系統、防孤輪系統、引擎煞車系統等,皆針對排氣量小幅提升的RSV4進行調整。循跡系統可以在行駛中直接進行調整,佐以三段騎乘模式、定速巡航系統佐以更亮的TFT液晶顯示儀表;此車也搭載了雙向快速排檔、佐以電控系統讓車輪牢牢抓緊地面,當你在賽道上,可以無後顧之憂地油門全開,享受貼地飛行的快感。

在組裝品質方面,身為一線摩托車製造商,Aprilia的作工自然是不在話下,但在部分國家的後勤部分就顯得有些差強人意,要知道,一部摩托托車的使用體驗要好,除了本身帶給騎士的回饋感,日後養護的完整程度也是十分重要的。

在配備方面,相較於競爭對手『爭奇鬥艷』的外觀,RSV4的外觀沿用了十年、但變化的似乎不多;雖然對喜愛新鮮感的消費者來說有點小失望,但原廠在用料方面可是絲毫不馬虎,包含Ohlins懸吊系統、Brembo煞車卡鉗、Pirelli配胎、Akrapovic排氣管、碳纖維定風翼/整流罩/前土除/排氣管護蓋以及多項電控輔助配備一應俱全。

總得來說,RSV4 1100 Factory擁有來自Tuono 1100的V4引擎,當這家車廠有史以來最好的引擎、配上最好的車架,那可真是天造之合;加上豐富的配備,RSV4能夠帶給你源源不絕的感動。與競爭對手相比,它可能是最嬌小的存在、讓身材高大的騎士可能有些卻步,但那絲滑般運轉的V4引擎會讓你難以自拔,讓已經是金字塔頂端的RSV4更上一層樓、成為一部賽道殺手,也是部可以騎上公路的猛獸。


Source: MCN

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