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【富士六耐特輯】隨心所欲、『錨』起來煞 - Anchor 銨科制動部品


業界曾經流傳這樣一句廣告台詞:「Power is nothing without control」。言下之意,就是一部車縱使有再強大的動力,沒有精準地控制與輔助也只是莽夫。的確,在蜿蜒的賽道上,除了要爭取每分每秒油門大開的機會,如何有效地在彎道中控制速度,進而調配車速的節奏以達到最大效益,乃相當重要。


在今年九月於日本富士賽道(Fuji Sppedway)舉辦的富士六小時耐力賽中,除了日本當地的車隊報名外,也有不少來自鄰近國家的選手組成車隊、參與這場國際級賽事;其中來自臺灣的網路二輪媒體G8IKER,與日本房車甩尾賽車隊WandereR共同組成『Taiwan No. 1』隊伍,並以YAMAHA YZF-R15 v3仿賽車作為本次的比賽用車輛。而R15比賽車不但擁有良好的機械基礎,其車款於亞洲市場的熱門程度,也讓該車擁有豐富的改裝資源。而在此次賽事中,來自新北市的銨科(Anchor)為車隊準備了兩款產品:鋁合金鍛造陽極對四卡鉗、以及鐵氟龍金屬煞車油管。


車隊技師正在幫比賽車輛換上Anchor 銨科對四卡鉗/煞車油管

銨科創立自2018年,主打汽機車制動系統;與其他同類型廠商相比、資歷較為年輕,但銨科透過其產品多元性,在台灣市場上常見的熱門車款都能夠搭配使用,從運動型速克達、打檔車一直到近年來相當熱門的電動機車都有對應款式,看得出其拓展市場的決心。



銨科鋁合金鍛造陽極對四卡鉗,採用單插銷對四活塞設計,其卡鉗本體採以鋁合金鍛造材質,原廠更是採用CNC機台、於一整顆鋁材進行精密加工,十分堅固且不易變形,其耐用度與穩定度更是樂勝傳統鑄造工法之卡鉗。除此之外,銨科對四卡鉗散熱效果良好,在連續激烈操駕下仍舊能維持精準且有力的煞車力道。


值得注意的是,一般消費者在選購改裝卡前十,容易遇到卡鉗與車輛無法對應的窘境;但銨科對四卡鉗之孔距為40mm、且左/右卡皆有販售,不分車型皆可搭配對應之卡鉗座使用,且完美對應國產速克達之煞車總泵、不須額外花錢改裝就能輕鬆升級。近來有關卡鉗產地及進口商爭議紛紛擾擾,但銨科對四卡鉗為100%台灣製造,不須擔心產地及製程不明,消費者可以放心選購。



銨科的另一項熱門商品,就是鐵氟龍金屬煞車油管。此油管通過DOT/SAE雙認證,工作溫度自-60度到280度皆可正常運作,在極高壓力與溫度變化下依舊保有絕佳工作效率。油管接頭採用白鐵材質,而內管採用鐵弗龍材質,其PVC外層包覆抗UV,管身以不鏽鋼編織強化,有著高剛性、耐高壓、超低膨脹係數,像是富士六耐這般連續六小時的高壓力操駕下,依舊保有絕佳的煞車手感。



此次富士六耐賽事中,車隊選手們及技師皆對銨科提供的對四卡鉗以及煞車油管感到印象深刻。銨科對四卡鉗與金屬油管不但安裝十分輕鬆、更提供比賽車輛精準且均勻的煞車力道,讓車手在賽道上更能輕鬆駕馭車輛,更讓車手在今年的富士六耐賽事中贏得全場第五名的優異成績,銨科對四煞車卡鉗/金屬油管,絕對值得您親身嘗試。


Special thanks to: Anchor 銨科

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