• G8IKER

跑魂注入:Suzuki eReady Run賽道試乘

“eReady Run 以重車級調校實踐跑魂”

台鈴工業於今日 110.3.3(三) 發表了第二款當家電動車,繼eReady Fun後登場,此次的車輛設計詞彙為“跑魂”,作為第二台電動車款,與上一代Fun有著截然不同的定位,就讓我們一同來看看,帶著賽道代表字母 “R” eReady Run有怎麼樣的外觀以及動態上的表現吧!


首先是車輛外觀,eReady Run在正面採用單大燈、內部鑲入雙魚眼LED大燈的設計,上方魚眼為近燈,下方則為遠燈,而外圈則有LED定位燈的設計。

大燈視覺設計,讓人不難聯想到17年以前的當家跑車 GSX-R 1000,左右兩色的飾板猶如當家公升級的面孔,但大燈的設計相對圓潤。


車色的部分有:極限白、海神藍、猛毒灰、耀馬黃、戰神黑(如圖左至右)。

在顏色以及車身貼紙的設計簡約,顏色的挑選以及材質的呈現,質感都是上乘之作。


跨坐上車,整體乘坐體驗舒適,智慧儀表分別顯示:電量、時速、里程、時間等行車資訊,而此車款 eReady Run 也搭載了 Sport模式,軟體部分則提供藍芽連接APP,以掌握更詳細的車輛訊息。


把手總成,左手邊分別為遠近燈切換、超車燈、方向燈以及喇叭,右手部分則為雙黃警示燈、椅墊開關、里程切換、模式切換以及Smart模式按鈕。


燈具部分,大燈總成使用雙LED設計,而左右方向燈則為內嵌式方向燈。


車輛尾部,坐墊末端繡上了 “R” 的字樣,展現出自身車款定位以及質感,扶手部分也使用了分離式把手,相信這對很多速克達的玩家,是較為喜愛的樣式,而尾燈部分則使用LED燈具(圖為雙黃警示燈啟用時畫面),下方則刻有 eReady 字樣。


其他車身細節設計上,相當的有質感,在顏色的搭配以及材質的選用,坐墊的縫線顏色,皆是足以冠上 “跑格”的設計元素。


前輪總成部分,使用了正立式前叉、245mm浪花碟以及 對向四活塞卡鉗

前叉部分,冠上R字樣的 eReady Run,雖然沒有搭載倒叉,但在賽道的騎乘體驗以及灣中的支撐性是足夠的,而搭配上對向四活塞卡鉗的煞停表現,綜觀國內智慧電動車,很難找到如此表現的車款。

輪胎尺寸則為14寸,原廠搭配瑪吉斯輪胎,能夠帶來更好的傾角表現。


後輪總成部分,則為雙後避震設計,五段預載可調,卡鉗則為單活塞卡鉗。

此次推出的版本為CBS版,冠上R,卻給了CBS而不是ABS,但實際賽道表現不俗,文末有更多關於賽道上作動的體驗表現!


售價部分,原價88,000元,搭配政府電車補助專案,就能以最低64,000元如此心動的價格帶回家。

是不是覺得,車廠送的東西常常沒有那麼吸引你呢?

這次 eReady Run前88位首購車主,Suzuki再送你 Apple Watch SE,安全帽、手機支架以及智慧卡套!


而分期部分則推出36期0利率的活動方案,另外享有圈方位保險專案。


對eReady Run 有興趣的朋友們,Suzuki除了在車輛設計、外觀以及性能,都做足了準備,在價格以及贈禮上展現了十足誠意,喜歡Suzuki的車友們,如果你想要一台與眾不同,能帶著你小熱血的代步好車,Suzuki會是你不錯的選擇!


點擊前往:Suzuki Taiwan粉絲專頁


---------------------------------------------------以下為專業試乘心得---------------------------------------------------

主編大熊:這是我目前騎過最滿意的電動車

此次試乘地點在桃園的大魯格卡丁車場,這是一條長型賽道,而這種賽道不免就會遇到高速狀態下需要重煞的情況,eReady Run 在前叉的阻尼,給的相當得宜,在重煞入彎後不會有明顯抖動狀況發生。


而煞車系統部分,前煞為輻射對四卡鉗,在賽道上給予相對足夠的力道,想當然爾,在一般道路上使用一定會有相當優良的表現!

煞車輔助系統則為CBS連動煞車,在賽道上我們是很排斥這個系統的,但在這台車上完全感受不到連動煞車帶來相互牽制的不適感,讓我非常驚豔!


“我變胖了,但車也變強了!”

這次的賽道騎乘,在五號灣出彎後大直線加速,eReady Fun在 Sport模式下,直線加速的表現相當順暢,一路看到入彎點煞車介入時,時速都能在80上下且持續有一定的加速力道,以上總總,讓我對這台車的評價相當正面!


空氣小編:原來電動車可以有如此表現...

小編本人通勤買菜倒垃圾都是騎乘打檔車,是個十足的檔車嘴臉,此次試駕的車行為速克達,而且是電動車,對小編來說是相當不看好的。

但當發表亮相後,小編對 eReady Fun 開始有了興趣,搭載的配備,如:對向四活塞卡鉗、五段可調後避震以及14寸的大輪徑,而官方宣稱最大傾角度為46度,讓我有很大的興趣。


“如果是她:eReady Run,我願意”

試乘幾圈後,讓我另眼相看,14寸的輪徑帶來更好的傾角表現,讓小編我在灣道中回味無窮,而電動車出彎時的加速以及扭力表現,在小型賽道中,eReady Run 不會輸給市面上主流125級速克達車款!

141 次瀏覽0 則留言

Subscribe to Our Newsletter

  • 白色的Instagram圖標
  • 白色的YouTube圖標

© 2019 G8IKER