• David Chu

提升駕乘體驗 - 2021年式HONDA NC750X/X-ADV/CB1000R/CB125R 連袂發表


速克達與打檔車,往往都是對比鮮明的存在,但從HONDA近年來的方向可以看出,該廠一直試著打破兩者之間的藩籬,而在上個月推出Forza 750大排量速克達後,原廠緊接著發表了2021年式NC750X以及X-ADV,兩款車接搭載750c.c.並列雙缸引擎、產生58匹制動馬力,並符合Euro5排放法規。


首先在NC750X方面,不但承襲以往融合速克達的實用與打檔車的外型,新年式更將變速箱前三檔的齒比降低,整車重量更減輕達6公斤,換來的是都會行駛間更靈活敏銳的操控性,此外、變速箱後三檔的齒比也有所增加,藉此增加高速巡航時的省油性。新年式車款採用線傳式油門、佐以三種騎乘模式可調(標準、雨天、運動),透過供油曲線以及換檔時機的差異來達到所設定之效果,不但油耗數字有所精進,車輛的主控權也近一步提升;循跡系統在三段模式下皆可有所調整,你也可以選擇完全關閉。此外,位於傳統油箱位置的收納空間,此次也增加了多達一公升的容積。


如果你覺得速克達的溫順不是你的菜,那另一頭的X-ADV就是把速克達推向極限、再佐以多功能車的刺激;除了一樣新增線傳式油門外,還多了砂礫騎乘模式,喪你可以放開膽量去探險。此外,X-ADV搭載手機連動功能,你可以透過無線裝置進行語音指令,來操控電話、訊息、音樂以及導航,同時透過5吋液晶顯示儀表以及把手開關來操作;新年式NC750X以及X-ADV將推出限定紅色塗裝,同時在外觀上也會有小針美容。

此外,在上個月推出小改款CB650R後,原廠也針對旗下CB1000R以及CB125R/150R進行改款,一樣換上Euro5引擎。


CB1000R不但擁有融合復古及前衛的外觀,此次更加入『Black Edition』款式;在引擎方面針對供油系統進行調整,以獲得更順暢的油門反饋及動力傳輸,而為了符合Euro5法規,排氣管中段的感應器也有所更動。除此之外,CB1000R在外觀方面也進行了小幅度修改,從現行款的圓形頭燈換成了淚眼造型,並換上5吋TFT液晶顯示儀表、同樣搭載手機連動以及語音指令,以及在鋁製水箱罩部分面積有所縮減。


車尾部分,換上了全新設計的鋁製副車架,自副車架延伸而出的下置式車牌架、面積也有所縮減,再加上全新設計的七幅式鑄造鋁框,與上一代的五福式設計有著很大的不同。其他配備包含標配快排以及單座蓋。


而在CB125R(歐洲版本)部分,其124.9c.c.水冷引擎可以產生14.8匹制動馬力,加上同級車唯一41mm SHOWA製大活塞倒立式前叉,雖然對初學者來說可能有些錦上添花,但也彰顯出原廠的誠意十足。

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