• David Chu

編織車架,莎唷娜拉!2021 DUCATI Monster發表

說起這來自義大利波隆那的摩托車品牌,大多數車迷比較有印象的是Panigale 仿賽車或是Multistrada多功能車,但事實上,自1993年發表至今的Monster車系,在這家車廠中扮演著相當重要的『中級距車款』角色。而在最近,原廠也發表了最新款Monster;做為Monster 821的後繼車款,換上了耳目一新的外型、更多的電控配備,不但是歷屆最棒的車款,也是首次取消了編織式車架的Monster車款。


做為一台建議售價10,295英鎊(約新台幣39.1萬)起步的車款,這部車給人的第一印象就是相當友善;搭載一具937c.c. V型雙缸引擎、可產生110匹制動馬力,座高為820mm(最低可調至775mm),乾燥重166公斤,整體表現對新手來說相當友好、但不減這個品牌對速度與刺激的渴望。如果想要更精緻一點的外型,還可以往上選配PLUS版本,搭配小風鏡以及單座蓋,提升整體簡潔度。


新款Monster的最大亮點,莫過於車架設計。其鋁製車架發想自近期DUCATI跑車車款,採用直接鎖付於引擎本體的設計,這也讓它的重量比起821的編織車架少了4.5公斤,再加上輕量化的鋁合金搖臂『瘦身』了1.6公斤、佐以纖維強化塑膠(FRP)製副車架,對於輕量化起了不小作用,而在引擎本體,也比上一代輕了2.4公斤;也因為如此,Monster裝備重只有188公斤,比起上一代821少了多達18公斤。此外,三角台角度也增加了7度,有助於低速時的車輛靈敏度。


另一方面,騎士的騎乘姿勢也是本次改款重點,比起上一代來說更加輕鬆舒適。龍頭比起上一代更靠近騎士達70mm、角度也更加垂直,腳踏桿也降低了10mm,讓騎士的空間更加寬敞、不須過度緊繃,也正好符合Monster的訴求。


雖然騎乘姿勢更加舒適,新一代的Monster可沒忘了源自DUCATI家族的使命─追求速度感。馬力比起上一代增加2匹,且峰值扭力增加至68.6英尺/磅,且提前至6,500轉湧現,有助於提升彎道表現。此外,新款Monster的保養周期也延長到每15,000公里更換機油、每30,000公里檢查汽門,對於售後保養的花費差異來說也是相當有感。


在配備方面,搭載三段騎乘模式可調以及線傳式油門,每個騎乘模式皆能獨立設定循跡系統(八段可調)、彈射起步系統以及防孤輪系統,其他配備包含4.3英吋TFT液晶螢幕、進退檔快排。三段騎乘模式包含Sport、Touring以及Urban,第一段為全馬力、並且降低ABS以及循跡系統介入。第二段一樣為全動力、但輸出方式為漸進式,加上循跡、ABS以及防孤輪介入較多,讓騎士可以用漸進式的方式騎乘。最後一段輸出馬力會限制在75匹,電控系統的介入程度會來到最大值。其他配備包含43mm不可調倒立式前叉、佐以預載可調後避震,並標配倍耐力ROSSO 3輪胎、前雙Brembo一體成形對四卡鉗以及彎道ABS系統。


外觀方面,新款Monster採用了全新設計,將既有Monster車系的外型、換成了類似MV Agusta的Brutale街車外型,其他部分包含全LED頭燈、以及貼合在油箱上的LED方向燈,設計感十足。

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