野獸本色 - DUCATI Monster 937

時光倒流近30年前，當DUCATI發表初代Monster時，那極具線條感的油箱以及動力充沛的雙缸引擎、可說震懾了當時車壇，可謂前所未有的設計，如今這個車系經過了797以及821兩代、已在全球銷售逾35萬輛，廣受車迷喜愛；而在去年底，原廠發表了新一代Monster車款，作為這個暢銷車系的後繼者、所肩負使命之重大，原廠也絕非視之兒戲。

首先在動力方面，Monster採用937c.c. V型雙缸Testastretta引擎，可產生109匹制動馬力、69英尺／磅扭力，並標配IMU慣性感測單元以及彎道ABS、循跡系統以及三段騎乘模式可調；這具引擎也應用在諸如SuperSport、Multistrada 950以及Hypermotard 950身上，這具引擎的表現十分優異，是同級車中動力以及扭力表現最優異的。雖然上一代Monster 821有112匹馬力，但18公斤的車體輕量化補足了馬力上的缺失，當你在出彎時大灌油門，Monster的轉速就會飛快地爬起、帶著渾厚的引擎聲浪帶你離去。

在車架方面，Monster的鋁製前段車架源自自家Panigale V4仿賽車，也是扮演多達18公斤輕量化工程的重要角色，不管是從外觀看去還是實際體驗，如果你騎過舊款Monster、就會發現不只是視覺上的差異，整車的騎乘體驗可謂大幅進步。座高為820mm不算低，但可以透過選配坐墊降至795mm、甚至搭配降懸吊套件還可以降至775mm，對於身材受限制的騎士來說可謂相當友好。

新款Monster的龍頭握持姿勢較為垂直，其設計也比上一代更靠近騎士達70mm，腳踏桿的位置也向下移動，讓騎士的姿勢更舒適、同時也更加靈活，其轉向角度也進行修正，讓你可以輕鬆一次完成迴轉，這在上一代是相當不容易的，整體給人的感受是靈活、同時帶有精準感，讓你在高速彎中從容不迫，其定度更是令人驚豔，懸吊的支撐性足夠且具可預測性，對騎乘體驗來說可謂大大加分。

雖然這部車改款也過沒幾個月，但其引擎同樣應用在SuperSport、Multistrada 950以及Hypermotard 950身上，這幾部車也鮮有用戶抱怨其可靠度，相信新款Monster在可靠度方面可以讓人放心。這部車的競爭對手包含YAMAHA MT-09以及KTM 890 Duke，而DUCATI是三部車中價格較高的，消費者可以自行衡量。

在配備方面，新款Monster搭載了許多全新配備，包含4.3吋TFT液晶儀表、讓使用者擁有與Panigale V4相近的資訊閱讀體驗，其騎乘模式可調也可透過儀表輕鬆切換，搭配線傳式油門以及滿載諸如8段可調循跡系統這樣的電控輔助裝置，讓騎士輕鬆切換想要的騎乘風格。

此外，還搭配了全新的排氣系統，不但外型簡潔、還提供渾厚的排氣聲浪，排氣岐管設計在引擎正下方，有助於重心集中，搭配液壓式離合器拉桿以及快排，讓你擁有無縫接軌的換檔感受，你可以盡情沉浸在動力與扭力的交融之間。

總得來說，全新DUCATI Monster與上一代相比有著天壤之別，最大的亮點就是原廠捨棄了編織式車架，可謂相當大膽的嘗試；但想要有進步，就要不畏懼改變，整體感受依舊是你我熟悉的那部Monster，真要說什麼改變，就是這部車與其車名更加貼近、更加地野性了。整體的改變可說是令人驚訝，不但整車作工精細、配備齊全，多虧其車輛輕量化有成以及原廠賦予極佳的靈活性、同時不失高速穩定度，讓這部車就算沒有標配防甩頭也能穩如泰山。車架表現極其優異，能夠輕鬆駕馭包覆的心臟，讓你擁有與YAMAHA MT-09一樣的刺激感，加上全可調式的前叉，讓整車的騎乘體驗更上一層樓。

Source: MCN