• David Chu

野獸本色 - DUCATI Monster 937


時光倒流近30年前,當DUCATI發表初代Monster時,那極具線條感的油箱以及動力充沛的雙缸引擎、可說震懾了當時車壇,可謂前所未有的設計,如今這個車系經過了797以及821兩代、已在全球銷售逾35萬輛,廣受車迷喜愛;而在去年底,原廠發表了新一代Monster車款,作為這個暢銷車系的後繼者、所肩負使命之重大,原廠也絕非視之兒戲。


首先在動力方面,Monster採用937c.c. V型雙缸Testastretta引擎,可產生109匹制動馬力、69英尺/磅扭力,並標配IMU慣性感測單元以及彎道ABS、循跡系統以及三段騎乘模式可調;這具引擎也應用在諸如SuperSport、Multistrada 950以及Hypermotard 950身上,這具引擎的表現十分優異,是同級車中動力以及扭力表現最優異的。雖然上一代Monster 821有112匹馬力,但18公斤的車體輕量化補足了馬力上的缺失,當你在出彎時大灌油門,Monster的轉速就會飛快地爬起、帶著渾厚的引擎聲浪帶你離去。


在車架方面,Monster的鋁製前段車架源自自家Panigale V4仿賽車,也是扮演多達18公斤輕量化工程的重要角色,不管是從外觀看去還是實際體驗,如果你騎過舊款Monster、就會發現不只是視覺上的差異,整車的騎乘體驗可謂大幅進步。座高為820mm不算低,但可以透過選配坐墊降至795mm、甚至搭配降懸吊套件還可以降至775mm,對於身材受限制的騎士來說可謂相當友好。


新款Monster的龍頭握持姿勢較為垂直,其設計也比上一代更靠近騎士達70mm,腳踏桿的位置也向下移動,讓騎士的姿勢更舒適、同時也更加靈活,其轉向角度也進行修正,讓你可以輕鬆一次完成迴轉,這在上一代是相當不容易的,整體給人的感受是靈活、同時帶有精準感,讓你在高速彎中從容不迫,其定度更是令人驚豔,懸吊的支撐性足夠且具可預測性,對騎乘體驗來說可謂大大加分。


雖然這部車改款也過沒幾個月,但其引擎同樣應用在SuperSport、Multistrada 950以及Hypermotard 950身上,這幾部車也鮮有用戶抱怨其可靠度,相信新款Monster在可靠度方面可以讓人放心。這部車的競爭對手包含YAMAHA MT-09以及KTM 890 Duke,而DUCATI是三部車中價格較高的,消費者可以自行衡量。


在配備方面,新款Monster搭載了許多全新配備,包含4.3吋TFT液晶儀表、讓使用者擁有與Panigale V4相近的資訊閱讀體驗,其騎乘模式可調也可透過儀表輕鬆切換,搭配線傳式油門以及滿載諸如8段可調循跡系統這樣的電控輔助裝置,讓騎士輕鬆切換想要的騎乘風格。


此外,還搭配了全新的排氣系統,不但外型簡潔、還提供渾厚的排氣聲浪,排氣岐管設計在引擎正下方,有助於重心集中,搭配液壓式離合器拉桿以及快排,讓你擁有無縫接軌的換檔感受,你可以盡情沉浸在動力與扭力的交融之間。


總得來說,全新DUCATI Monster與上一代相比有著天壤之別,最大的亮點就是原廠捨棄了編織式車架,可謂相當大膽的嘗試;但想要有進步,就要不畏懼改變,整體感受依舊是你我熟悉的那部Monster,真要說什麼改變,就是這部車與其車名更加貼近、更加地野性了。整體的改變可說是令人驚訝,不但整車作工精細、配備齊全,多虧其車輛輕量化有成以及原廠賦予極佳的靈活性、同時不失高速穩定度,讓這部車就算沒有標配防甩頭也能穩如泰山。車架表現極其優異,能夠輕鬆駕馭包覆的心臟,讓你擁有與YAMAHA MT-09一樣的刺激感,加上全可調式的前叉,讓整車的騎乘體驗更上一層樓。


Source: MCN

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