• David Chu

橘色賽道凶器 - 2020 KTM 890 Duke R


日前奧地利車廠KTM發表了2020年式890 Duke R,其訴求不僅瞄準了中級距市場,而且要和790 Duke畫出區別。與兩年前發表的790相比,890擁有更強的動力、更高的轉速、搭載更高階的懸吊以及更輕盈的重量;原廠強調,890不但更加地賽道指向,同時不會犧牲現實生活中的實用性。

首先在動力方面,890 Duke R的排氣量自799c.c.提高至889c.c.,並列雙缸的形式讓他可以產生119匹制動馬力、73英尺/磅扭力,與790的103匹馬力、64英尺/磅扭力相比有著相當的差距。此外,890 Duke R也提高了壓縮比、佐以更大的汽門以及更暴力的曲軸揚程,轉速也延後了250轉,藉以增加車輛的中尾速表現。

而在懸吊方面,原先搭載的不可調式前叉和瑪吉斯Supermaxx ST配胎,換成了WP出品的APEX 43mm壓縮/回彈可調倒立式前叉、以及米其林Power Cup II道路競技胎;前叉行程長度則維持一樣,以維持道路使用的舒適度。後避震部分也換成了WP APEX出品,其彈簧以及預載調整也進行了強化。

煞車系統方面,前碟盤從300mm加大至320mm,佐以brembo Stylema一體成形對四卡鉗,前煞車總泵也升級成Brembo出品,佐以一系列電子輔助系統,包含循跡防滑、彎道ABS、以及選配快速排檔和賽道模式。為了讓騎士在賽道上更得心應手,座高也從825mm提高至834mm,騎乘姿勢幾何也有所調整;搖臂得角度變得更陡、以提升穩定性,佐以加高的腳踏杆使離地高度更高了一些。

有趣的是,雖然增加了許多配備,890比起790還輕了3公斤,這要多虧簧下重量方面下足了工夫,再佐以更強勁的動力以及更加的操控手感,讓890 Duke R儼然成為新一代賽道凶器。

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