• David Chu

全方位均衡 - 2020 Kawasaki Z900


說起KAWASAKI,不但是家歷史悠久的重工業集團,旗下推出的摩托車更是備受全球車迷喜愛;而當問到KAWASAKI哪些車款最出名,除了WSBK賽事常勝軍的ZX-10R、搭載機械增壓系統的H2車系外,其Z系列街車更是該級距市場裡的當紅車款。而在上個月的EICMA米蘭車展中,原廠推出了新年式的Z900高階街車;在競爭對手、諸如Triumph Street Triple或YAMAHA MT-09環伺之下,Z900擁有柔順的動力輸出、精細的工藝品質,並以全方面均衡的表現來滿足消費者。


首先看到動力方面,為了符合歐盟Euro5排放標準,Z900的排氣以及引擎出力曲線有所調整,但引擎大體上依舊維持一樣的948c.c.並列四缸配置,124匹制動馬力加上73英尺/磅扭力。但可別因這樣的數據而小看它,Z900的換檔點相當明確,而且當引擎轉速來到10,500轉時,源源不絕的動力推著你走的感覺,堪稱過癮!


在懸吊方面,Z900採用DUNLOP Roadsport 2配胎,其表現算是中規中矩,日常通勤足敷使用,但要激烈操駕時稍微缺乏點抓地力。車架部分,在搖臂支點附近有進行強化,雖然這樣的處理其差異較難以辨認,但操控性方面相當不錯。Z900車重落在210公斤左右,但配重上相當均衡,在動態表現上也不會頭重腳輕;龍頭方面,轉向能夠輕易保持平衡,煞車拉桿的施力也不須太吃力。


新年式Z900,依舊傳承KAWASAKI的『淒』(Sugomi)家族式設計語彙,但換上了先進的LED燈系、重新設計的油箱、燈罩和下導流罩。整體的組裝品質堪稱優異,不管是車身還是引擎的塗裝都非常精細,其中更包含了日系企業一貫的細節小巧思,像是Z字造型的尾燈設計呼應車名。


在配備方面,Z900搭配多段可調騎乘模式,包含『運動』─全動力輸出、循跡系統介入最少、『雨天』─限制動力輸出並搭配循跡系統介入、『道路』─一樣權動力;但循跡系統介入時機為中等,騎士可以依需要調整、甚至依個人喜好設定成『個人化』,哪怕是要下賽道、還是忽然手癢想來彈個離合器孤輪,都沒有問題,比較可惜的是沒有搭載雙向快速排檔。


科技方面,搭載全新10.9公分寬TFT液晶顯示螢幕、附有藍芽連接功能,在大太陽下的辨識度相當清晰;除了一般的速度、檔位顯示外,還附有Eco節能顯示燈、里程表等資訊,其藍芽系統可以與手機連結、搭配App可以紀錄騎乘資訊、遙控儀表設定並查閱車輛資訊,包含油量、里程以及下次保養時間,相當方便。


Source: MCN

284 次瀏覽

Subscribe to Our Newsletter

  • 白色的Instagram圖標
  • 白色的YouTube圖標

© 2019 G8IKER