全方位均衡 - 2020 Kawasaki Z900

說起KAWASAKI，不但是家歷史悠久的重工業集團，旗下推出的摩托車更是備受全球車迷喜愛；而當問到KAWASAKI哪些車款最出名，除了WSBK賽事常勝軍的ZX-10R、搭載機械增壓系統的H2車系外，其Z系列街車更是該級距市場裡的當紅車款。而在上個月的EICMA米蘭車展中，原廠推出了新年式的Z900高階街車；在競爭對手、諸如Triumph Street Triple或YAMAHA MT-09環伺之下，Z900擁有柔順的動力輸出、精細的工藝品質，並以全方面均衡的表現來滿足消費者。

首先看到動力方面，為了符合歐盟Euro5排放標準，Z900的排氣以及引擎出力曲線有所調整，但引擎大體上依舊維持一樣的948c.c.並列四缸配置，124匹制動馬力加上73英尺／磅扭力。但可別因這樣的數據而小看它，Z900的換檔點相當明確，而且當引擎轉速來到10,500轉時，源源不絕的動力推著你走的感覺，堪稱過癮！

在懸吊方面，Z900採用DUNLOP Roadsport 2配胎，其表現算是中規中矩，日常通勤足敷使用，但要激烈操駕時稍微缺乏點抓地力。車架部分，在搖臂支點附近有進行強化，雖然這樣的處理其差異較難以辨認，但操控性方面相當不錯。Z900車重落在210公斤左右，但配重上相當均衡，在動態表現上也不會頭重腳輕；龍頭方面，轉向能夠輕易保持平衡，煞車拉桿的施力也不須太吃力。

新年式Z900，依舊傳承KAWASAKI的『淒』（Sugomi）家族式設計語彙，但換上了先進的LED燈系、重新設計的油箱、燈罩和下導流罩。整體的組裝品質堪稱優異，不管是車身還是引擎的塗裝都非常精細，其中更包含了日系企業一貫的細節小巧思，像是Z字造型的尾燈設計呼應車名。

在配備方面，Z900搭配多段可調騎乘模式，包含『運動』─全動力輸出、循跡系統介入最少、『雨天』─限制動力輸出並搭配循跡系統介入、『道路』─一樣權動力；但循跡系統介入時機為中等，騎士可以依需要調整、甚至依個人喜好設定成『個人化』，哪怕是要下賽道、還是忽然手癢想來彈個離合器孤輪，都沒有問題，比較可惜的是沒有搭載雙向快速排檔。

科技方面，搭載全新10.9公分寬TFT液晶顯示螢幕、附有藍芽連接功能，在大太陽下的辨識度相當清晰；除了一般的速度、檔位顯示外，還附有Eco節能顯示燈、里程表等資訊，其藍芽系統可以與手機連結、搭配App可以紀錄騎乘資訊、遙控儀表設定並查閱車輛資訊，包含油量、里程以及下次保養時間，相當方便。

Source: MCN