• David Chu

魔鬼藏在細節,你不知道的Triumph Rocket 3 引擎科技

更新日期:2019年9月2日

日前Triumph發表的Rocket 3車款, 一上市就引起車迷之間熱烈討論,其中一大亮點就是那碩大的2.5公升引擎;這麼大排氣量的引擎放在量產摩托車上可說是相當少見,遑論現今許多汽車的引擎排氣量都還不一定這麼大。但是Triumph表示,這顆巨大的心臟底下,藏的是更多嶄新的科技;事實上,Rocket 3的引擎,代表了這家車廠在過去15年來所學到的所有引擎技術。


回顧2004年發表時,Rocket就拿出了362公斤的驚人車重數據,當時的引擎排氣量為2294c.c.,已經是全球排氣量最大的量產摩托車引擎;然而15年後,新的引擎不僅提升了排氣量,在整個技術面上更是徹底重新設計,不但減輕了重量、增加動力,也讓這部車的表現從『肌肉車』變成了高性能巡航車種。


當原廠推出初代車時,還沒有技術可以自行鑄造曲軸箱,代表當時的曲軸箱重量相當地重、尚無法達到理想值;如今在掌握鑄造技術後,曲軸箱重量大幅減輕、高達18公斤之譜,並採用乾油槽(Dry Sump)以及加入全新平衡軸設計。引擎內部機件也採以輕量化,讓最高轉速可以一路來到7000轉,也讓峰值馬力尼升至164匹英制馬力。


除了引擎的輕量化外,Triumph此次也針對車身進行減重;首先車架部分為全新設計,採用兩段式鋁製材質、以螺絲鎖付在引擎周圍而非焊接。中央核心為空洞設計,讓原廠得以將中央脊梁部分放入空濾盒,與DUCATI Panigale 1299有異曲同工之妙。另外在排氣部分,原廠也下足了工夫,新款的排氣系統採用液壓成型設計,不但在外型上可以有更多線條,也能讓排氣有效將廢氣導至觸媒轉換器。


Triumph首席設計師Steve Sargent表示:「我們早期在排氣系統的設計上花費了不少心思,為的就是要讓排氣管外型看起來更流線動感,但這也代表了我們要挑戰從未使用過的製程技術。液壓成型是一門非常講究專業的技術,全球能夠提供這樣技術的廠商不多,我們也學著如何利用液壓成型打造排氣頭段,這樣做需要非常多的技術成分。」


Source:MCN

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