魔鬼藏在細節，你不知道的Triumph Rocket 3 引擎科技

日前Triumph發表的Rocket 3車款， 一上市就引起車迷之間熱烈討論，其中一大亮點就是那碩大的2.5公升引擎；這麼大排氣量的引擎放在量產摩托車上可說是相當少見，遑論現今許多汽車的引擎排氣量都還不一定這麼大。但是Triumph表示，這顆巨大的心臟底下，藏的是更多嶄新的科技；事實上，Rocket 3的引擎，代表了這家車廠在過去15年來所學到的所有引擎技術。

回顧2004年發表時，Rocket就拿出了362公斤的驚人車重數據，當時的引擎排氣量為2294c.c.，已經是全球排氣量最大的量產摩托車引擎；然而15年後，新的引擎不僅提升了排氣量，在整個技術面上更是徹底重新設計，不但減輕了重量、增加動力，也讓這部車的表現從『肌肉車』變成了高性能巡航車種。

當原廠推出初代車時，還沒有技術可以自行鑄造曲軸箱，代表當時的曲軸箱重量相當地重、尚無法達到理想值；如今在掌握鑄造技術後，曲軸箱重量大幅減輕、高達18公斤之譜，並採用乾油槽（Dry Sump）以及加入全新平衡軸設計。引擎內部機件也採以輕量化，讓最高轉速可以一路來到7000轉，也讓峰值馬力尼升至164匹英制馬力。

除了引擎的輕量化外，Triumph此次也針對車身進行減重；首先車架部分為全新設計，採用兩段式鋁製材質、以螺絲鎖付在引擎周圍而非焊接。中央核心為空洞設計，讓原廠得以將中央脊梁部分放入空濾盒，與DUCATI Panigale 1299有異曲同工之妙。另外在排氣部分，原廠也下足了工夫，新款的排氣系統採用液壓成型設計，不但在外型上可以有更多線條，也能讓排氣有效將廢氣導至觸媒轉換器。

Triumph首席設計師Steve Sargent表示：「我們早期在排氣系統的設計上花費了不少心思，為的就是要讓排氣管外型看起來更流線動感，但這也代表了我們要挑戰從未使用過的製程技術。液壓成型是一門非常講究專業的技術，全球能夠提供這樣技術的廠商不多，我們也學著如何利用液壓成型打造排氣頭段，這樣做需要非常多的技術成分。」

Source：MCN